در نخستین نشست هم‌ اندیشی رفع موانع توسعه تجارت و حمل‌ ونقل چه گذشت؟

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، نشست هم اندیشی رفع موانع توسعه تجارت و حمل و نقل روز پنجشنبه هفته گذشته به میزبانی استاندار گیلان در رشت برگزار شد و علاوه بر مسعود امامی یگانه استاندار اردبیل، محمد نوذری استاندار قزوین و محسن صادقی استاندار زنجان، مهدی دوستی معاون هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منطقه ای وزیر کشور، حشمت الله عسگری معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری تهران، طاهر روحی معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری آذربایجان شرقی، محمد ابراهیم تولایی معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری مازندران، عبدالعلی کیانمهر معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری گلستان، علی اکبر شامانی معاون فنی دفتر گمرک ایران، محمد شکیبی نسب معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ایران، رضا اکبری معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور، محمدرضا طلایی معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی، رضا تقی زاده مدیربازرگانی خارجی، اکبر رحمانی عضو هیات عامل راه آهن کشور در آن حضور داشتند.

حاضران در این نشست چهار ساعته در خصوص شناسایی ظرفیت های تولید داخل برای مقابله با جنگ اقتصادی دشمن، تسهیل ارتباطات و انعقاد تفاهم نامه همکاری بین استانها، شناسایی ظرفیت های داخلی برای کنترل بازار و رفع موانع تولید و تجارت با هم تبادل نظر و گفت وگو کردند.

یکی از خروجی های این نشست، موافقت با آزادی تردد خودروهای دارای پلاک منطقه آزاد انزلی به استان های همجوار و هم مسیر بود.

بر این اساس، محدودیت تردد این خودروها برداشته شد و زین پس پلاک های منطقه آزاد انزلی علاوه بر گیلان اجازه ورود و تردد در استان های اردبیل، زنجان و قزوین را خواهند داشت.

پیشتر نیز تردد آزاد خودروها با پلاک منطقه آزاد انزلی به استان مازندران در نشست استانداران گیلان و مازندران به امضا رسیده بود.

تصمیم استانداران گیلان، قزوین، اردبیل و زنجان در راستای تسهیل شرایط برای بهره مندی از مزایای منطقه آزاد در گیلان و تقویت ارتباطات بین استانی در شمال کشور اتخاذ شده است.

طراحی راهبرد تجاری «۱۵+۱۰» برای فتح بازارهای پیرامونی

مهدی دوستی معاون وزیر کشور در نشست هم اندیشی رفع موانع توسعه تجارت و حمل و نقل در استان گیلان در تشریح وضعیت راهبردی و ضرورت های شکوفایی اقتصاد اظهار کرد: مسیرهای جدید دریایی و بازگرداندن جزایر ایران به خاک کشور، در کنار تجربه های تاریخی نظیر قنات ها در محدودیت آب و چاپارخانه ها در سیستم های ارتباطی، نشان دهنده این است که همواره ضرورت ها و خطرات، ایران ما را به سمت شکوفایی در عرصه های جدید سوق داده است؛ اکنون نیز در همین مسیر حرکت می کنیم.

وی با تبیین مدل تجاری کشور افزود: ما راهبرد «۱۵ به علاوه ۱۰» را در پیش گرفته ایم؛ یعنی تمرکز بر ۱۵ کشور همسایه به علاوه ۱۰ کشوری که همسایگانِ همسایه های ما هستند؛ این ۲۵ کشور، ظرفیت بسیار گسترده ای دارند و حدود ۴۸ درصد جمعیت دنیا، ۲۹ درصد مساحت جهان و ۲۸ درصد از تولید ناخالص داخلی جهان را به خود اختصاص داده اند که عددی بسیار قابل توجه برای بازاریابی و رقم زدن اتفاقات بزرگ است.

معاون وزیر کشور با اشاره به بازآرایی مسیرهای تجاری تصریح کرد: به دلیل اتفاقاتی که در بنادر جنوبی افتاده، به سمت ایجاد مسیرهای جدید حرکت کرده ایم و تمرکز ما صرفاً بر مسیرهای فیزیکی نیست؛ بلکه بخش اصلی مسائل ما از جنس نرم افزاری، حقوقی، دیپلماسی اقتصادی، مسیرهای مالی و مبادی تأمین کالا است و حتی تغییر نوع کالای تأمینی، مانند جایگزینی برخی نهاده های دامی در دست بررسی کارشناسی است.

دوستی راهبرد اصلی در مرزها را تسهیل عبور و مرور دانست و گفت: مرز صرفاً محلی برای عبور است و موضوع «پیش اظهاری» قبل از رسیدن کالا به مرز بسیار اهمیت دارد، سازوکاری در دستگاه های مختلف در حال اجراست تا فرایندهای ترخیص و عبور، قبل از رسیدن کالا به مرز انجام شود که به سرعت کار کمک شایانی شود.

وی در ادامه به چالش های سخت افزاری اشاره کرد و افزود: در کنار مسائل نرم افزاری، بر رفع محدودیت های ناوگان دریایی در بنادر شمالی، تأمین تجهیزات ایکس ری و تجهیزات بندری برای افزایش سرعت تخلیه و بارگیری متمرکز شده ایم، همچنین ۲۴ ساعته کردن فعالیت گمرکات و بنادر در حوزه نیروی انسانی در دستور کار است که در گمرک در حال اجراست.

معاون هماهنگی امور اقتصادی وزارت کشور با اشاره به ابزارهای قانونی خاطرنشان کرد: هماهنگی بین سیاست های ارزی، قوانین مبارزه با قاچاق کالا و تجارت کشور در حال انجام است و ما باید از ابزار مشوق ها برای فعال کردن تمام ظرفیت های کشور به ویژه در مرزهای غربی و شمالی استفاده کنیم تا آرایش جدیدی در حمل و انتقال کالا به کشور ایجاد شود، این ترکیبی از مسائل نرم افزاری و سخت افزاری است که امروز در دستور کار جدی ما قرار دارد.

رئیس سازمان راهداری: حمل کالا در بنادر جنوبی ۲۰ درصد افزایش یافت

رضا اکبری معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور در نشست هم اندیشی رفع موانع توسعه تجارت و حمل و نقل در شهر رشت اظهار کرد: به دلیل شرایط موجود کشور باید جایگزین مناسبی برای حمل کالا در نظر بگیریم که مرزهای زمینی و همچنین بنادر دریایی جایگزین مناسبی بشمار می روند بنابراین می توان از ظرفیت استان های شمالی بهتر از قبل استفاده کرد.

وی افزود: گیلان با توجه به اینکه ظرفیت مناسبی در بخش بندری و محصولات کشاورزی دارد می تواند پیشتاز باشد و استان های مازندران، قزوین، زنجان و دیگر استان ها نیز نقش بسزایی در این زمینه برعهده بگیرند.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور ادامه داد: با توجه به شرایط کشور و ابتکاری که هادی حق شناس استاندار گیلان در خصوص تشکیل این اجلاس داشته، باید از ظرفیت استان های شمالی در خصوص حمل و نقل کالا از طریق دریای شمال بهره بیشتری ببریم و این ظرفیت مناسب را تقویت کنیم.

اکبری اضافه کرد: به همین دلیل برنامه ریزی توسط وزارت راه و شهرسازی و همچنین وزارت جهاد کشاورزی انجام خواهد شد تا جایگزین مناسبی برای حمل و نقل کالا داشته باشیم.

وی بیان کرد: از سوی دیگر در این نشست گزارشی از کالاهای اساسی ارائه و پیشنهادهایی برای افزایش تعامل بین دستگاه های مربوطه ارائه شد که در این راستا، وزارت راه درگیر حمل کالاست تا این امر با سرعت بیشتری انجام شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: همچنین توسعه پروژه های حمل و نقلی نیز با سرعت بیشتری پیگیری خواهد شد و در نهایت می توان گفت که این نشست برای تامین کالا و حمل آن در سطح کشور بسیار مفید بود.

رئیس سازمان بنادر: ۲۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تن کالا در بنادر تخلیه و بارگیری شد

محمد شکیبی نسب معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان بنادر و دریانوردی کشور روز پنجشنبه در نشست هم اندیشی رفع موانع تولید تجارت و حمل و نقل در استانداری گیلان اظهار کرد: از این میزان پنج میلیون و ۳۰۰ هزار تن کالای اساسی بود ضمن اینکه در این ایام پنج میلیون و ۱۰۰ هزار تن کالای اساسی بارگیری و خارج شد.

وی با تشریح اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی کشور در سال گذشته اضافه کرد: پارسال ۸۲ درصد واردات کالاهای اساسی از طریق بنادر جنوب و ۱۸ درصد از بنادر شمالی صورت گرفت و از نخستین روز فروردین امسال تا ۳۰ ازدیبهشت ماه جاری سهم بنادر شمالی ۳۲ درصد و بنادر جنوبی ۶۸ درصد شد.

شکیبی نسب با اشاره به ظرفیت بنادر شمالی به لحاظ زیرساخت های موجود و با بیان اینکه تا امروز ظرفیت بنادر جنوبی را داشتیم و میانگین ظرفیت کشتی های متردد در آنها ۶۵ تا ۱۵۰ هزار تن است، گفت: یک کشتی در بنادر جنوبی ۷۰ هزار تن کالای اساسی حمل می کند در حالی که در بنادر حوزه دریای خزر باید ۲۰ فروند کشتی تردد کند تا میانگین حمل ۷۰ هزار تن ثبت شود بنابراین می طلبد تا همکاری لازم صورت گیرد و این میزان افزایش یابد.

رئیس سازمان بنادر و دریانوردی کشور در ادامه با بیان اینکه نباید فرصت ها را از دست داد و تمرکز تنها بر یک بندر باشد، اضافه کرد: برای توزیع کالا بین بنادر شمالی کشور باید سریع اقدام کرد.

آمادگی گیلان برای تشکیل دبیرخانه همکاری اقتصادی استان های شمالی

هادی حق شناس استاندار گیلان نیز در پایان نشست هم اندیشی رفع موانع توسعه تجارت و حمل ونقل در رشت اظهار کرد: فلسفه برگزاری این نشست، استفاده منطقی از ظرفیت های مناطق مختلف کشور در شرایط تحریم و فشارهای ظالمانه برای تأمین نیازهای اساسی کشور بود.

وی با اشاره به توسعه زیرساخت های کشور پس از پیروزی انقلاب اسلامی گفت: در سال های اخیر به لحاظ سخت افزاری اقدامات مهمی در مرزهای زمینی، دریایی، ریلی و هوایی کشور انجام شده اما همچنان نرم افزار مدیریتی و سیاست گذاری کشور بیشتر متوجه جنوب کشور است و ظرفیت های غرب، شرق و شمال کمتر مورد توجه قرار گرفته است.

استاندار گیلان با بیان اینکه حدود ۱۵ سال پیش از مرزهای زمینی و دریایی گیلان سالانه حدود ۱۶ میلیون تن کالا جابه جا می شد، تصریح کرد: امروز با توسعه راه آهن، بنادر، جاده ها و زیرساخت های لجستیکی، ظرفیت شمال کشور به مراتب افزایش یافته و قابل مقایسه با گذشته نیست.

وی با اشاره به تکمیل مسیر ریلی تا بندر آستارا و توسعه بنادر شمالی از جمله انزلی و امیرآباد افزود: امکانات سخت افزاری ارزشمندی در شمال کشور ایجاد شده اما هنوز این ظرفیت ها به درستی در نظام تصمیم گیری و بهره برداری کشور تعریف نشده است.

استاندار گیلان با اشاره به برگزاری نخسیتن اجلاس بین المللی استانداران استان های حاشیه دریای خزر در گیلان بیان کرد: در آن نشست نیز بر وجود ظرفیت های گسترده تجاری و بندری در شمال کشور تأکید شد.

وی با اشاره به تأکیدات رهبر شهید انقلاب و رئیس جمهور در حوزه توسعه حمل ونقل و اقتصاد دریامحور گفت: گیلان به واسطه برخورداری از مرزهای دریایی، زمینی، ریلی و هوایی، فرصتی بی نظیر برای توسعه تجارت، ترانزیت و گردشگری است.

حق شناس با بیان اینکه سال گذشته و پیش از جنگ ۱۲ روزه، بیش از ۶۲ هزار گردشگر خارجی از طریق پرواز وارد گیلان شدند، تصریح کرد: عمده این گردشگران از کشور عراق بودند و هر گردشگر به طور متوسط حدود هزار و ۵۰۰ دلار در استان هزینه کرده است که برآورد اولیه نشان می دهد تنها در سه ماه ابتدایی سال، حدود ۱۰۰ میلیون دلار ارزآوری برای گیلان به همراه داشته است.

وی از آغاز مجدد پروازهای خارجی به مقصد بغداد، بصره و نجف از هفته آینده خبر داد و گفت: این پروازها ابتدا با هشت پرواز در هفته آغاز می شود و به صورت تصاعدی افزایش خواهد یافت.

حق شناس با قدردانی از اقدامات انجام شده در منطقه آزاد انزلی بیان کرد: بندر کاسپین از محل منابع داخلی منطقه آزاد ایجاد شده و امروز در کنار بنادر انزلی و آستارا، یکی از ظرفیت های مهم دریایی کشور در دریای خزر است.

استاندار گیلان با بیان اینکه استان های گیلان، مازندران و گلستان سهم بزرگی در تولید محصولات اساسی کشور دارند، تصریح کرد: حدود ۴۰ درصد مرغ کشور در این سه استان تولید می شود و این نشان دهنده ظرفیت بالای شمال کشور در حوزه امنیت غذایی است.

حق شناس با اشاره به ضرورت تسهیل فرآیندهای تجاری و ثبت سفارش کالا خاطرنشان کرد: باید برخی محدودیت ها و فرآیندهای زمان بر در حوزه ثبت سفارش کالاهای اساسی و پرمصرف کاهش یابد تا امکان تأمین سریع تر کالا فراهم شود.

وی همچنین از عملکرد مناسب گمرکات استان قدردانی کرد و گفت: مجموعه گمرک، بنادر، نیروی انتظامی و سایر دستگاه های مرتبط در کنار یکدیگر همکاری مطلوبی دارند و این هماهنگی می تواند نقش مهمی در رونق تجارت شمال کشور ایفا کند.

نشست هم اندیشی رفع موانع توسعه تجارت و حمل ونقل با تصویب آزادی تردد خودروهای پلاک منطقه آزاد انزلی در استان های همجوار، تفاهم بر سر تشکیل دبیرخانه مشترک هشت استان، استفاده از ظرفیت بنادر شمالی، تأکید بر سرعت توسعه پروژه های حمل ونقلی، تسهیل تردد ناوگان تجاری، نوسازی زیرساخت های مرزی، کاهش هزینه های تمام شده کالا و افزایش سهم ایران در ترانزیت منطقه ای به کار خود پایان داد.