ایستگاه راه آهن مشهد که ساخت آن در ۲۵ شهریور ۱۳۳۴ آغاز شد، پس از یازده سال در آبان ۱۳۴۵ به بهره برداری رسید. این بنا که توسط معمار ایرانی حیدر غیایی طراحی شده، شاخص ترین اثر معماری معاصر مشهد و یکی از نمادهای تاریخی شبکه ریلی ایران به شمار می رود.
بیست وپنجم شهریور ۱۳۳۴، بیل اول به زمین خورد و پروژه ای آغاز شد که قرار بود دروازه ریلی پایتخت معنوی ایران باشد. ایستگاه راه آهن مشهد امروز نه فقط یک ترمینال مسافری، بلکه یکی از شاخص ترین نمونه های معماری معاصر ایران به شمار می رود؛ اثری که معمار ایرانی حیدر غیایی طراحی کرد و پس از یازده سال، در چهارم آبان ۱۳۴۵ به بهره برداری رسید.
به گزارش تین نیوز، در دوره ای که ایران در مسیر نوسازی زیرساخت های خود گام برمی داشت، تصمیم گرفته شد که مشهد، بزرگ ترین شهر مذهبی کشور، به ایستگاهی در خور شأن خود مجهز شود. پروژه با دستور محمدرضا شاه پهلوی آغاز و طراحی آن به حیدر غیایی، معمار ایرانی، سپرده شد. اجرای این پروژه نیز زیر نظر غلامرضا کباری پیش رفت.
ساخت ایستگاه یازده سال به طول انجامید و سرانجام در چهارم آبان ۱۳۴۵ رسماً گشایش یافت. آنچه پس از این سال های طولانی تحویل داده شد، فراتر از یک بنای کاربردی بود؛ ایستگاهی که به اعتقاد کارشناسان معماری، شاخص ترین ساختمان متعلق به جریان های معماری معاصر در مشهد محسوب می شود و هویت بصری منحصربه فردی به دروازه ریلی این شهر بخشیده است.
این بنا نمونه ای از آن دست پروژه هایی است که با وجود زمان بر بودن، اثری ماندگار در تاریخ معماری و زیرساخت ریلی کشور برجای گذاشته اند.
طبق آمار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، ۱.۳ میلیون خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده و بیش از ۷۷ هزار پروانه…
وزارت راه و شهرسازی با اعلام شاخص های کلیدی پروژه راه آهن چابهار – زاهدان، از هدف گذاری برای تکمیل زیرسازی، ریل گذاری…
زمینلغزش به حرکت ناگهانی خاک و سنگ در دامنه های ناپایدار گفته می شود که با بارش شدید، زلزله و دخالت های انسانی…
دولت چهاردهم در یک سال گذشته با ساخت ۴۶۰۰ کیلومتر راه روستایی و اجرای ۹۰۰۰ کیلومتر پروژه فعال، گام بلندی برای توسعه…
سازمان راهداری با روکش ۹ هزار کیلومتر آسفالت، تعمیر بیش از ۲ هزار پل و مقاوم سازی تونل ها، ایمنی و کیفیت محورهای…