واردات 2 هزار اتوبوس و 8 هزار کامیون و کشنده تا بهار 1403
برنامه امسال و بهار سال آینده نوسازی ۱۰ هزار ناوگان مسافری و جاده ای است که طبق پیش بینی ها ۲ هزار اتوبوس در بخش مسافری و ۸ هزار ناوگان باری به ناوگان حمل و نقل کشور، افزوده خواهد شد.
برنامه امسال و بهار سال آینده نوسازی ۱۰ هزار ناوگان مسافری و جاده ای است که طبق پیش بینی ها ۲ هزار اتوبوس در بخش مسافری و ۸ هزار ناوگان باری به ناوگان حمل و نقل کشور، افزوده خواهد شد.
رانندگان و کامیونداران معتقدند رویدادهایی که سالیان متمادی برای حمل و نقل جاده ای اتفاق افتاده است، بیانگر تنگ تر شدن عرصه بر این صنف است و بر همین اساس ممکن است این صنعت به پایان کار خود نزدیک شود.
یک از رانندگان و فعالان بخش حمل و نقل جاده ای در شبکه های اجتماعی از برخی پشت پرده های مربوط به اجرای طرح واردات کامیون های دست دوم و نوسازی کامیون های فرسوده، در تشکل های صنفی مرتبط، پرده برداشت.
برخی شنیده ها حکایت از بازداشت یکی از مسئولان سابق سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در خصوص چگونگی اجرای طرح واردات کامیون های دست دوم خارجی برای جایگزینی با کامیون های فرسوده دارد.
برخی شنیده ها از محافل مربوط به حمل و نقل جاده ای کالا، از بازداشت یکی از اعضای صنف مربوط به کامیونداران حکایت دارد.
یکی از رانندگان مالک ناوگان فرسوده معتقد است طرح نوسازی ناوگان فرسوده از ابتدا به صورت نادرست اجرا شد که اکنون موجب بروز مشکلات عدیده ای شده است.
حذف اسقاط و تبدیل آن به وجه به حساب دولت، خلاف قانون بوده و غیر قابل اجرا است.
با توجه به خبرهایی که در مورد چگونگی اسقاط کامیون های شنیده می شود، تکلیف 25 درصد تخفیف تشویقی واردات یک دستگاه کامیون در قبال اسقاط یک دستگاه فرسوده چه خواهد شد؟
همه توجه ها به قیمت ناوگان فرسوده معطوف شده و کسی توجه ای به قیمت سرسام آور وارداتی ها ندارد.
طرح نوسازی ناوگان فرسوده که با هدف صیانت از منافع ملی (کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا، افزایش بهره وری ناوگان و...) در دستور کار قرار گرفته بود، با تغییرات ناشیانه در فرایند خروج و اسقاط ناوگان فرسوده به بیراهه رفت.