معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی از برنامه ریزی برای واردات لکوموتیو و اتوبوس به منظور نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی جاده ای و ریلی در کنار استفاده از تولیدات داخلی و آمادگی حضور سرمایه گذاران برای مشارکت در این حوزه خبر داد.
رئیس مجلس از سرعت بسیار اندک سیر قطارهای باری کشور به عنوان یکی از بزرگترین مشکلات این شیوه حمل و نقل یاد کرده است.
از سال 99 تاکنون تعداد لکوموتیو گرم بیش از 10 درصد کاهش یافته و آماده به کاری کل با وجود بهبود مختصر به 53 درصد (غالبا به دلیل موتور) و بخش خصوصی به 54 درصد رسیده است.
مدیرعامل شرکت واگن پارس مپنا اراک از انعقاد قرارداد واردات ۸۰ دستگاه لوکوموتیو از کشور چین انتقاد کرد و گفت: واگن پارس ظرفیت های بسیاری در جهت تولید لوکوموتیو دارد.
اگرچه سید ابراهیم رئیسی رئیس دولت سیزدهم می گوید «به هیچ دستگاه دولتی اجازه نمی دهیم کالایی را که در داخل تولید می شود، از خارج از کشور وارد کنند» اما تولید کنندگان واگن و لکوموتیو از بی مهری وزاتخانه های صمت و راه و شهرسازی، گلایه مند هستند.
انجمن صنفی کارفرمایی تولیدکنندگان واگن، لکوموتیو، تجهیزات و خدمات ریلی در نامه ای به رئیس جمهوری حمایت از تولیدکنندگان لکوموتیو و صنایع وابسته را درخواست کرد.
نشست تخصصی آسیب شناسی واردات 630 دستگاه واگن به ناوگان مترو با حضور کارشناسان و فعالان این حوزه برگزار شد.
صرف واردات لکوموتیو و واگن علاج مشکل حمل و نقل ریلی ما نیست، بلکه به دلیل موضوعات تعمیر و نگهداری و هزینه های بهره برداری و وابستگی به قطعات در طولانی مدت آسیب زا خواهد بود و صرف ورود دارایی به کشور راه حل مناسبی برای صنعت ریلی نخواهد بود.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به ساخت ۱۰۵ واگن از سوی شرکت واگن سازی، گفت: ساخت یا واردات واگن برای مترو زمان می برد و گمان نمی کنم تا ۲ سال آینده وارد چرخه شود اما وزیر کشور بر این موضوع تاکید دارد.
در حال حاضر حدود ۵٠٠ دستگاه لکوموتیو بر روی خط فعال است. راه آهن اگر بخواهد همین میزان بار موجود را پوشش دهد یا اینکه بار دوره اوج یعنی سال ١٣٩٩ را جابه جا کند، حدود ۵٠ دستگاه لکوموتیو کمبود دارد که این میزان لوکوموتیو هم قابل تعمیر و بازسازی است.
