نوسازی ناوگان باری
-
پیشنهادهای بهبهانی به قاسمی چه بود؟
وزیر پیشین راه در دولت‌های نهم و دهم پیشنهاداتی به وزیر پیشنهادی دولت سیزدهم ارائه کرد که از آن جمله می‌توان به توسعه…
-
مشکل کامیون‌های رسوبی مانده در گمرک چیست؟
در شرایطی که بر اساس آمارهای منتشر شده بیش از ۳۶۰۰ کامیون اروپایی در گمرکات کشور معطل مانده و ترخیص نمی‌شوند،…
-
به دنبال تسهیل فرآیندها برای ترخیص کامیون‌ها هستیم
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه تاکنون شماره گذاری ۳۵۰ دستگاه کامیون وارداتی با عمر ۳ سال در…
-
ناوگان چینی و محرومیت رانندگان از کامیون های با کیفیت
دستگاه های مرتبط با مانع تراشی ها برای واردات کامیون های دست دوم اروپایی (سه سال کارکرد) به فروش هر چه بیشتر و گران…
-
لاستیک فرسوده؛ مشکل بزرگ رانندگان عمومی/ وزارت صمت چه می گوید؟
یک راننده کامیون با ارسال تصویری از لاستیک کامیون خود از افزایش بی رویه قیمت لاستیک و ناتوانی رانندگان در خرید آن…
-
واردات کامیون و سخنی با رئیس کمیسیون صنایع مجلس و دلسوزان رونق تولید ملی
اگر ناوگان سه سال کارکرده اروپایی که صدی ۳۰ لیتر سوخت مصرف می کند صرفه اقتصادی ندارد، صرفه اقتصادی ماک که ۲۰ بار…
-
کامیون های پنج سال کارکرده اروپایی را ترجیح می دهیم
خودروهای سنگین سه سال کار کرده اروپایی از کامیون های صفر غیر اوپایی عملکرد بهتری دارند.
-
کدام دستگاه ها مانع نوسازی ناوگان سنگین فرسوده شدند؟
چرا شرکت ایران خودور برای کشنده های بنز گواهی خدمات صادر نمی کند؟ آیا آکتروس های آلمانی حائز شرایط کار در ایران نیستند…
-
یک راننده: نوسازی ناوگان باری با محصولات چینی، نوسازی نیست!
قیمت این کامیون هاو اتوبوس های چینی در سطح بین المللی چقدر است که کارخانه های مونتاژکار داخلی به اسم حمایت از تولید…
-
واردات کامیون های سه سال کار کرده اروپایی به کجا رسید؟
با توجه به شرایط کشور ایده و طرح واردات کامیون های کارکرده اروپایی فی نفسه طرح بسیار خوبی بوده است و باید ادامه داشته ب…