محمد اسماعیل علیخانی

درآمد واقعی یک میلیاد دلاری ترانزیت کجا و رویای درآمد ۶۰ میلیاردی کجا؟

در بیش از ۲۰ سال گذشته هیچ گاه درآمد ترانزیت زمینی شامل ریلی و جاده ای به یک میلیارد دلار هم نرسیده است.

 ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان

در شرایط سه یا چهار برابر شدن هزینه ها بهای بلیت درجه دو مثلا ۲۶ یورو و بیشتر بیش از دو برابر بهای بلیت اتوبوس و حتی…

وزارت راه و شهرسازی در انتظار انتخاب وزیر؛ اولویت های وزیر جدید چه باید باشد؟

در توسعه زیر بناهای حمل و نقل، برنامه پیشنهادی بیشتر متوجه توسعه راه آهن مشتمل بر محورهای موجه مسافری است که سال ها از…

عوارض آزادراهی باید صرف بهسازی محورهای غیر آزادراهی و آزادراه های دولتی شود

چند کشور مانند ترکمنستان بابت عبور کامیون ها از قلمرو خود برای هر کیلومتر راه اعم از آزادراه و غیر آن عوارض وصول می…

نامگذاری خیابان ها در پاکستان با کلمات زیبای فارسی

در پاکستان نام های خیابان ها و محلات اغلب فارسی و صورت اصیل کلمات قدیم است.

ترانزیت کالاهای هندی از گرجستان به روسیه به دلیل ارزانی حمل دریایی

این اقدام اقتصادی است چرا که هزینه حمل و نقل دریایی آنقدر ارزان و ایمن است که حمل تا فاصله چند برابر زمینی را موجه می ک…

افزایش بهره وری زیربناها و ناوگان موجود؛ ضرورت فعلی حمل و نقل

یک کارشناس حمل و نقل با توجه به محدودیت شدید منابع مالی در کشور، افزایش بهره وری زیربناها و ناوگان موجود حمل و نقل را…

تشکیل وزارت حمل و نقل یا تخریب کامل تشکیلات وزارت راه و ترابری؟

متلاشی کردن وزارت راه و ترابری قبلی، محصول همین تصمیمات ناپخته و عجولانه و کارِ گروه خود شیفته قبلی بود که در اجرای…

زیان های فقدان مطالعات جامع مصوب در زیر بخش های حمل و نقل

تردید در مورد ضرورت یا عدم ضرورت اجرای محورها و اولویت بندی اجرای پروژه های زیربنایی به دلیل فقدان ماستر پلان…

اولویت های وزارت راه و شهرسازی در دولت جدید چیست؟

در شرایط کنونی کشور با ملاحظه محدودیت منابع مالی و متقابلاً مشکل اشتغال، شایسته است در وزارت راه و شهرسازی برنامه‌ای…