محمد اسماعیل علیخانی
-
چند نکته مهم در توسعه راه ها و راه آهن ها
در کشورما برای آزادراه ها ولو چهار خطه حداقل عرض حریم ۷۶ متر تعریف و تملک شده است، واین عرض حریم تامین فاصله میانی تا…
-
ارزیابی یارانه سوخت و بهای بیش از پیش گران وسیله نقلیه سواری
دولت بهای تمام شده سوخت مصرفی در سطح استاندارد دوران عمر خودرو را در زمان خرید خودرو از مردم به طور کامل دریافت کرده و…
-
برقی کردن راه آهن تهران مشهد؛ هدر دادن منابع و تمرین برقی سازی!
برقی کردن محور ریلی تهران مشهد هدر دادن منابع و تمرین برقی کردن است.
-
جذابیت از دست رفته راه آهن برای حمل و نقل مسافری
راه آهن های کنونی کشور جاذبه لازم را برای جذب بخش قابل تامل مسافر سواری به خصوص سواری شخصی به راه آهن فعلی ندارد.
-
دانستنی های راه آهن سراسری ایران؛ میزان هزینه و نحوه تامین مالی
افکار عمومی تامین همه هزینه های راه آهن سراسری را از محل مالیات ۲ ریال هر من قند و ۶ ریال هر من چای نسبت می دهند در…
-
شائبه نقض حق حاکمیت ایران و اعطای انحصار به روسیه با ساخت راه آهن پهن
احداث یک محور عریض راه آهن شاید دوخطه شمالی جنوبی سراسری اگر ناوگان ایرانی نتواند در آن تردد کند، به منزله اختصاص یک…
-
هدف اصلی کریدور عرب مدیترانه چیست؟
هدف از تعریف این پل سبز فقط حمل و نقل بار نیست، بلکه حمل و نقل بار کمترین اهمیت را در این کریدور خواهد داشت. در کنار…
-
تاثیر نامطلوب تب ترانزیت بر پروژه های حمل و نقل کشور
در چند ساله اخیر تب ترانزیت به شدت روی پروژه های حمل و نقل کشور به خصوص ریلی اثر گذاشت و پروژه های ملی و موجه داخلی…
-
حذف یارانه سوخت شوک نیست زلزله است!
حذف کامل یارانه در ایران متاسفانه قطره چکانی و در هر مرحله شوک شدید به اقتصاد خانواده های حقوق و مستمری بگیر وارد…
-
ادامه معضل ترافیک اتوبان تهران کرج با وجود ۶ راه ارتباط زمینی
با وجود چندین راه زمینی موازی بین تهران و کرج ، ترافیک این دو شهر همچنان برقرار است.