شرکت های ریلی
-
اهرم موثرتری از قطع سیستم صدور بارنامه شرکت های ریلی فراهم نیست
راه آهن اهرم موثرتری از این پیدا نکرده است چون در اکثریت موارد بعد از چند روز از قطع سیستم بارنامه با واریز وجه صدور…
-
قطع سیستم صدور بارنامه شرکت های ریلی برخلاف سیاست دولت است
طع مکرر سیستم صدور بارنامه های شرکت های ریلی از سوی شرکت راه آهن برخلاف سیاست های دولت محترم است.
-
نگاهی به عملکرد حمل و نقل ریلی مسافری در سه ماهه نخست امسال
نگاهی به آمار مربوط به حمل و نقل ریلی مسافری در سه ماهه نخست امسال نشان می دهد، در این مدت ۶۹۲۵ هزار (۶ میلیون و ۹۲۵…
-
انتظار شرکت های ریلی از راه آهن: رویکرد منطقی در تعیین نرخ دسترسی با حضور بخش خصوصی
شرکت های ریلی مخالف افزایش نرخ بهره برداری راه آهن (حق دسترسی) نیستند ولی بهتر بود این اقدام با نظر و مشورت و بحث…
-
وجود زیرساخت قانونی برای بهره برداری بخش غیردولتی از شبکه ریلی
عدم ورود بخش غیر دولتی به فعالیت های ریلی به واسطه مهیا نبودن شرایط ورود و مقاومت سیاست گذاران برای اصلاح ساختار غلط…
-
ساختارهای راه‌آهن
مشکل فعلی راه آهن توقف فرایند خصوصی‌سازی به مدت ۱۴ سال است که ترابری ریلی را در موقعیت نه دولتی و نه خصوصی قرار داده…
-
افزایش روز افزون هزینه‌های ارزی، تهدیدی برای شرکت‌های ریلی
در شرایط خاص فعلی وام قرض‌الحسنه با سود صفر درصد نیز حلال مشکلات بخش مسافری نیست.
-
۴عرضه اولیه شرکت‌های ریلی در بورس تا پایان سال
معاون اقتصادی شرکت راه آهن از عرضه اولیه سهام ۴ شرکت ریلی تا پایان امسال در بورس خبر داد.
-
سود تسهیلات کرونایی ریلی ۲۲ درصد از نرخ تورم کمتر است
نرخ تورم ۴۰ درصد است و به شرکت‌های ریلی وام با نرخ سود ۱۸ درصد پرداخت می‌شود.
-
انتقاد شرکت‌های ریلی از افزایش ۵.۵ برابری قیمت بانداژ
تولید انحصاری بانداژ توسط ۲ شرکت و عدم وجود بازار رقابتی در داخل کشور، موجب شده شرکت‌های مذکور قیمت این قطعه را…