سید مرتضی ناصریان
-
پروژه های همکاری حمل و نقلی، ترانزیتی و راه آهن با چین، روسیه و هند
دامنه همکاری در بخش حمل و نقل شامل ابعاد مختلف حمل و نقل درون شهری و برون شهری و به ویژه حمل و نقل بین المللی است…
-
تهاتر نفتی و حمل و نقل؛ اولویت با طرح های مصوب است نه راه آهن پرسرعت
اگر بخشی از ظرفیت تولید نفت برای تهاتر نفتی در اختیار بخش حمل و نقل قرار گیرد در این بخش صدها طرح مصوب و نیمه کاره با…
-
نمایندگان؛ پیگیر راه اندازی قطار پرسرعت تهران-اصفهان-شیراز
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی از پیگیری موضوع راه اندازی خط ریلی پرسرعت تهران-اصفهان-شیراز از سوی مجمع…
-
پیش‌بینی وضعیت زیرساخت های ایران تا سال۲۰۲۹+ فایل کامل گزارش
گزارش پیوست مربوط به وضعیت زیرساخت های ایران در فصل چهارم سال ۲۰۲۰ و پیش بینی های ۱۰ ساله آن تا سال ۲۰۲۹ است که توسط…
-
ریشه عدم استقبال صاحبان کالا از راه آهن چیست؟
اقبال صاحبان کالا به راه آهن به شاخص های اقتصادی و زمان تحویل کالا و اعتماد به زمان بندی تحویل کالا بستگی دارد.
-
ترانزیت فقط «حمل‌ونقل» نیست
طبیعتا هر کشور به‌طور طبیعی منافع خود را دنبال می‌کند و به دنبال توسعه زیرساخت‌ها و افزایش مشتریان است. این امری معمول…
-
امنیت و روابط سیاسی کشورها؛ دو عامل فعال بودن مسیرهای ترانزیتی
وضعیت امنیت و روابط سیاسی بین کشورهای هر مسیر ترانزیتی موضوع مهمی است که در امکان فعالیت مسیر یا اعتماد به آن مسیر…
-
توسعه زیربنایی؛ پاسخ به تقاضا یا توسعه منطقه‌ای؟
به علت محدودیت بودجه ای ناچار به اولویت بندی پروژه ها هستیم و اگر از نگاه حاکمیتی نگاه کنیم برای پروژه های خرد ترابری…
-
سرمایه‌گذاری صاحبان معادن؛ راهی برای بهره‌برداری به موقع از راه‌آهن بیرجند-یونسی
با وجود مفید بودن راه آهن بیرجند و همت مسئولان برای اجرای آن، هنوز وضعیت اعتبارات مالی طرح و برنامه احداث آن روشن نیست.
-
نظام مدیریتی طرح راه‌آهن سریع اصفهان متناسب ابعاد و اهمیت آن نبود و نیست
فهرست بلندی از اینگونه مشکلات می‌توان شمرد که تاکنون در شکل گیری و پیشرفت طرح راه آهن سریع تهران- اصفهان نقش داشته است…