سرمایه گذاری ریلی

تحقق افزایش نرخ بهره وری راه آهن با اصلاح ساختار حکمرانی فعلی

افزایش نرخ بهره وری راه آهن تنها با اصلاح ساختار حکمرانی فعلی و ورود بخش غیر دولتی محقق می شود.

پروژه قطار سریع السیر تهران - اصفهان توجیه اقتصادی ندارد

وقتی مردم سرمایه گذار باشند پروژه های بدون اولویت از چرخه تصمیم سازی خارج می شوند.

وجود شرکت دولتی غیر کارآمد؛ مشکل بزرگ بخش ریلی

مشکلاتی که امروز راه آهن با آنها دست و پنجه نرم می کند، مرهون مدل حکمرانی غلط حاکم بر این صنعت در سال های اخیر است.

چگونگی ورود سرمایه ‌گذاری های غیر دولتی به راه آهن های دنیا

با توجه به سرمایه کلان مورد نیاز برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل ریلی، شبکه ریلی در بیشتر کشورها به صورت مستقیم یا…

احیا ریل ایرانیان و تعریف مگا پروژه سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل ریلی

شرکت احیا ریل ایرانیان به عنوان شرکت پیشتاز در زمینه سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل ریلی مفتخر است که در طی دو سال…

سرمایه گذاری ۶۵۰ میلیارد تومانی تجارت کوشش سپاهان در زمینه خرید واگن

تجارت کوشش سپاهان در سال ۱۴۰۰ با انعقاد قراردادی به ارزش ۶۵۰ میلیارد تومان با شرکت های واگن پارس مپنا و آروین تبریز،…

تعرفه بهره برداری از شبکه حمل و نقل ریلی چقدر شد؟

تعرفه بهره برداری از شبکه حمل و نقل ریلی برای حمل دخلی برای حمل داخلی مصوب شد.

خرید کشنده توسط فولادسازان باید ادامه پیدا کند

اقدام شرکت راه آهن در تفاهم با فولاد مبارکه برای سرمایه گذاری در حوزه کشنده های ریلی اقدامی مثبت و قدمی رو به جلو است.

گام مفید راه آهن و فولاد مبارکه در توسعه حمل و نقل ریلی و رفع گلوگاه های لجستیکی صنایع

دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی امضای تفاهم نامه همکاری بین شرکت راه آهن و شرکت فولاد مبارکه اصفهان، را اقدامی…

پیشنهاد ساختار کلان نوین حمل و نقل ریلی برون شهری ایران

عدم استفاده بهره‌ور از دارایی‌هایی موجود، کاهش کیفیت سرویس، عدم توازن عملکرد هزینه درآمد، کاهش سهم حمل و نقل ریلی و…