ساخت راه آهن
-
مطالعه ۶ هزار ۳۱۲ کیلومتر مسیر ریلی جدید/ الزامات ساخت راه آهن رشت - آستارا
مطالعه ۶ هزار ۳۱۲ کیلومتر مسیر ریلی جدید و اجرای ۳ هزار و ۲۷۶ کیلومتر راه آهن از سوی این شرکت زیرمجموعه وزارت راه و…
-
ساخت راه آهن شرقی - غربی در استان های شمالی توجیه اقتصادی دارد؟
در حالی در چند ماه اخیر زمزمه هایی از سوی برخی مسئولان استان مازندران از جمله استاندار برای توسعه راه آه شرق به غرب…
-
کریدور شمال به جنوب با اولویت خط ریلی بوشهر - شیراز دنبال میشود
رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: کریدور شمال به جنوب بعنوان یکی از مسائل اولویت دار و اساسی با اولویت خط ریلی بوشهر- شیراز…
-
آیا احداث راه آهن سراسری ایران برای خدمت به اجانب بود؟
اینکه راه آهنی چند سال پس از افتتاح کاربرد نظامی و لجستیکی پیدا کند امری است طبیعی اما این ادعا که تصمیم به احداث راه…
-
شرحی بر مشکلات وزارت راه و شهرسازی در حوزه نرم افزاری و سخت افزاری
در سالهای اخیر هزینه های بسیار زیادی در حوزه زیر ساختهای حمل و نقل کشور انجام شده اما در کمال تعجب مشاهده می کنیم نه…
-
شگرد ذینفعان صاحب نفوذ برای توجیه پذیر کردن طرح های ریلی چیست؟
از برنامه اول پنج ساله توسعه راه آهن قرار بر این بود که همه ساله ۱۰۰ کیلومتر خط صنعتی- تجاری ساخته شود. با وجود تهیه…
-
چرا راه آهن ایران به جای شرق به غرب از شمال به جنوب کشیده شد؟
این فیلم روایتی است از دلیل ساخت راه آهن شمال-جنوب و نقش نفوذ سیاسی انگلیس در دستگاه تصمیم گیری ایران برای ساخت این…
-
منابع مالی نباید هزینه راهآهنی شود که نه مسافر دارد و نه بار
پروژه ای که نتواند سرمایه گذاری انجام شده را برگرداند نباید انجام بشود و دولت وظیفه ندارد مال ملت را خرج راه آهنی کند…
-
ریلهای بیسرانجام
الگوی توسعۀ درونزای ایرانی، نه به شیوۀ خصوصی-کاپیتالیستی غربی، بلکه با شیوۀ تصدیگری دولتی پیاده شد و همین ویژگی…
-
تشکیل مجمعی برای تایید اولویت و صلاحیت پروژههای عمرانی
یک کارشناس حمل و نقل معتقد است در کشور نیاز به قوانینی است که جلوی فشارهای سیاسیون در اجرای پروژههای عمرانی را بگیرد.