راه آهن بافق بندرعباس
-
مشارکت مردم و سرمایه گذاری در زیرساخت راه آهن به صورت BOT
روژه های ساخت، بهره برداری و انتقال نوع خاصی از مدل مشارکت عمومی خصوصی است که به طور گسترده در صنعت راه آهن برای توسعه…
-
درس هایی از طرح راه آهن دوخطه و برقی بافق بندرعباس
با افتتاح راه آهن مشهد سرخس (۱۳۷۵) مسیر ترانزیت ریلی از آسیای میانه تا بندرعباس فراهم شد که با ساخت راه آهن بافق- مشهد…
-
برقی سازی راه آهن تهران مشهد در اولویت نیست/ بافق بندرعباس برقی شود
برقی سازی راه آهن تهران مشهد در شرایط فعلی توجیه اقتصادی ندارد و در اولویت نیست.
-
فقط ۵ محور ریلی توجیه اقتصادی دارند+ نام مسیرهای ریلی اقتصادی
در حالی که آمارهای رسمی حکایت از رشد ۱۶.۲ درصدی تلفات تصادفات رانندگی کشور در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال ۱۴۰۰ دارد،…
-
چند خاطره از مرحوم دکتر ترکان در زمینه راه‌آهن، (درگذشت، ۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۰)
اولین خاطره از مرحوم دکتر ترکان به زمان وزارت راه و ترابری (۷۲-۷۶) پس از جناب آقای مهندس سعیدی کیا باز می گردد.
-
تایوان؛ الگوی مناسب سرمایه گذاری بخش خصوصی ایران در زیرساخت راه آهن
مطالعات اولیه احداث راه آهن سریع السیر تایوان در ۱۹۸۰ آغاز شد و در ۱۹۹۲ به تایید دولت محلی و در ۱۹۹۳ با قید سرمایه…
-
نقدی بر پروژه های نیمه تمام ریلی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل
بیش از ۳۰ سال است که بدنه ساخت راه آهن های جدید از شرکت راه آهن جدا شده و به مجموعه ای دیگر واگذار شده است.
-
راه آهن چابهار زاهدان یک پروژه امنیتی اجتماعی است
اگر دولت فعلی بتواند راه آهن چابهار را به بهره برداری برساند، یک دستاورد محسوب می شود.