« بیآر تی» جز برای تکمیل پوشش مترو، ابزار کارآمدی نیست
با بهبود تخصیص بودجه به مترو، نیاز چندانی به خطوط گسترده بیآرتی نخواهد بود چرا که بیآرتی جز در مواردی برای تکمیل پوشش مترو، ابزاری ناکارآمد است.
با بهبود تخصیص بودجه به مترو، نیاز چندانی به خطوط گسترده بیآرتی نخواهد بود چرا که بیآرتی جز در مواردی برای تکمیل پوشش مترو، ابزاری ناکارآمد است.
از شهرها شروع شد و چند سالی است در حملونقل برونشهری تا حومهها نیز استفاده میشود.
بنا بر اعلام معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، 88.4 درصد اتوبوسهای این شرکت برگه معاینه فنی دارند.
بهسازی ایستگاه خط 3 بیآرتی توسط شهرداری منطقه 15 انجام شد.
صبح امروز (شنبه 2 تیرماه) رانندگان اتوبوسهای BRT خط نواب-پارکوی در اقدامی عجیب بهجای تردد از خطوط ویژه BRT از مسیر عادی حرکت کردند که با توجه به ترافیک صبح گاهی، موجب نارضایتی مسافران و افزایش چشمگیر ترافیک بزرگراه چمران شد.
در تمام نقاط دنیا با نگاه به وضعیت داخل کشور سیستم مورد نیاز را تعریف میکنند که در کشور ما نیز باید تمامی موانع پیش رو، بهخصوص در آینده را در نظر گرفت، از ظرفیت و توان داخلی حداکثر استفاده را نمود، از سیستمهای موجود نهایت بهرهبرداری را کرد و سپس از طرح و ایدههای جدید رونمایی کرد.
برای تمامی مراحل اجرای الآرتی نیاز به واردات است و از همه مهمتر برای راهاندازی و تعمیر و نگهداری آن نیز نیاز به متخصصهای خارجی است که این امر با توجه به شرایط اقتصادی کشور و تحریمهای مختلف مشکلآفرین خواهد شد.
در بسیاری از شهرهای کشور نیز میتوان با مطالعات بیشتر و باتوجه به ظرفیتهای موجود در کوتاهترین زمان ممکن طرحهای کارآمدی را اجرا کرد که مشکلات ترافیکی آنان برطرف شود، نه با کلنگزنی پروژههای عظیم حملونقلی مانند مترو که نه تنها در کوتاه مدت قابل اجرا نیست، بلکه در آینده هم با افزایش ترافیک و پیشرفت تکنولوژی، آنچنان که باید کارآمد نخواهد بود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تبریز از آغاز مطالعات راهاندازی خطوط جدید بی.آر.تی در تبریز خبر داد.