بنادر جنوب ایران
-
از هرمز تا گوادر؛ آیا پاکستان می تواند شریک راهبردی جدید ترانزیت ایران باشد؟
تجربه اقتصادهای موفق نشان می دهد که توسعه لجستیک منطقه ای بر پایه اتصال شبکه ها شکل می گیرد، نه حذف یکدیگر. اگر…
-
بازسازی بنادر غرب هرمزگان تا حصول نتیجه پیگیری می شود
نایب رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی، تأکید کرد که این کمیسیون، بازسازی زیرساخت ها و رفع چالش های موجود را تا…
-
تحلیل اثرات توسعه بنادر کراچی و گوادر بر بازار ترانزیت منطقه و چالش های پیشروی ایران
پاکستان با توسعه بنادر کراچی و گوادر و کاهش تعرفه های بندری، به دنبال افزایش سهم خود در بازار ترانشیپ منطقه در صورت…
-
چرا پل ها و کریدورهای ترانزیتی ایران به اهداف اصلی حملات آمریکا تبدیل شده اند؟
الگوی حملات به پل ها، خطوط ارتباطی و گره های لجستیکی را می توان در چارچوب «جنگ علیه شبکه های حمل و نقل» تحلیل کرد. در…
-
دریای خزر؛ فرصت ژئوپلیتیکی که هنوز به ظرفیت کامل نرسیده است
در بخش دوم از بررسی ظرفیت های ترانزیتی شمال ایران، به وضعیت بندر امیرآباد و بندر کاسپین انزلی می پردازیم و نشان می…
-
تکرار وابستگی به امارات خطای راهبردی تجارت ایران است
امارات همچنان می تواند یکی از شرکای مهم تجاری ایران باقی بماند، اما تبدیل این کشور به شاهراه انحصاری تجارت خارجی، پس…
-
تغییر فلش تجارت ایران؛ شمال به کمک جنوب می آید؟
بسیاری از تحلیلگران اقتصادی معتقدند فرصت تازه ای برای بازآرایی شبکه لجستیکی کشور و چرخش تجارت از جنوب به شمال در حال…
-
ادامه همکاری های تجاری امارات با ایران/ بنادر جنوب فعال هستند
نماینده هرمزگان گفت: با کشور امارات هم به طور غیر مستقیم همکاریهای تجاری در حال انجام است.
-
آیا مرزهای خشکی و بنادر شمالی می توانند جایگزین جنوب شوند؟
آیا در شرایط کنونی مرزهای خشکی و بنادر شمالی می توانند جایگزین جنوب شوند؟ پاسخ منفی است.
-
صادرات و واردات ایران به آب های جنوبی وابسته نیست
ایران پنج بندر مهم در شمال دارد، افزود: بنادر امیرآباد، نوشهر، فریدون کنار، انزلی و آستارا از مسیرهای مهم تجاری کشور…