بخش خصوصی ریلی

چهار راهکار برای تامین لکوموتیو مورد نیاز

یکی از کارشناسان حمل و نقل ریلی چند راهکار برای برطرف کردن کمبود لکوموتیو پیشنهاد داد.

تحقق افزایش نرخ بهره وری راه آهن با اصلاح ساختار حکمرانی فعلی

افزایش نرخ بهره وری راه آهن تنها با اصلاح ساختار حکمرانی فعلی و ورود بخش غیر دولتی محقق می شود.

سوال از مدیرعامل راه آهن: آیا خلبانی در صنعت هوایی یک شغل حاکمیتی است؟

سوال مهم از مدیرعامل محترم شرکت راه آهن این است که آیا خلبان ها در صنعت هوایی کشور و در صنعت هوایی دنیا دارای شغل های…

بهای دسترسی شرکت‌ های حمل‌ و نقل به «خطوط ریلی» ۵۵ درصد جهش کرد

اخیرا شرکت راه آهن تعرفه بهره برداری از خطوط ریلی را ا فزایش داده و آن را طی مصوبه ای به شرکت های حمل و نقل ریلی مالک…

خصوصی سازی به سبک راه آهن ما

نگاهی به جدول تعرفه امسال نشان می دهد که کمی بیش از نصف تعرفه سهم لکوموتیو و مابقی سهم خط و زیر ساخت و خدمات فنی است…

وجود شرکت دولتی غیر کارآمد؛ مشکل بزرگ بخش ریلی

مشکلاتی که امروز راه آهن با آنها دست و پنجه نرم می کند، مرهون مدل حکمرانی غلط حاکم بر این صنعت در سال های اخیر است.

آیا همین که تولیدکنندگان را شریف و مظلوم بنامیم کافی است؟

دیدار مدیرعامل راه آهن با تولیدکنندگان، به جا و شایسته است اما سوالی که پیش می آید این است که در این مدت گذشته که…

نگاهی به عملکرد حمل و نقل ریلی مسافری در سه ماهه نخست امسال

نگاهی به آمار مربوط به حمل و نقل ریلی مسافری در سه ماهه نخست امسال نشان می دهد، در این مدت ۶۹۲۵ هزار (۶ میلیون و ۹۲۵…

سرمایه گذاری ۶۵۰ میلیارد تومانی تجارت کوشش سپاهان در زمینه خرید واگن

تجارت کوشش سپاهان در سال ۱۴۰۰ با انعقاد قراردادی به ارزش ۶۵۰ میلیارد تومان با شرکت های واگن پارس مپنا و آروین تبریز،…

انتقال وظایف تصدی گرایانه راه آهن به بخش غیردولتی؛ نیازی که فراموش شد

مهمترین دلیل این سانحه، عدم وجود تمرکز این شرکت بر مسئله ایمنی و رعایت ضوابط و مقررات است که همین امر مرهون ولع بیش…