گلوگاه ریلی

برقی سازی راه آهن تهران مشهد؛ چرا هزینه برقی کردن صرف خطوط باری پر ترافیک و گلوگاه های سیر و حرکت نمی شود؟

در خیلی از راه آهن ها هدف اصلی از برقی کردن افزایش ظرفیت و توان حمل بار است. چرا هزینه برقی کردن صرف خطوط باری پر…

۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۴

از دلایل بالا بودن هزینه نگهداری که معمولا با قابلیت اعتماد و آماده بکاری پایین همراه است: ضعف آموزش تعمیرکاران و…

۳۰ آبان ۱۴۰۳

طول راه آهن تهران قم اصفهان از ۵۴۸ کیلومتر در محور قدیم به حدود ۴۲۰ کیلومتر در کریدور و مسیر جدید رسید.

۱۵ شهریور ۱۴۰۳

اهمیت گلوگاهی لرستان، شهری که به عنوان مرکز یک استان نزدیک به مرزهای غربی کشور شرایط بسیار ایده آلی برای اتصال گلوگاه…

۰۲ مرداد ۱۴۰۳

تناژ قطار که متاسفانه در راه آهن مورد کم توجهی است وابسته به طول خطوط ایستگاه ها، ظرفیت قلاب، موقعیت لکوموتیوها، کشش…

۲۱ آذر ۱۴۰۰

مکان استقرار صحیح قطار نجات علاوه بر اینکه می تواند زمان امدادرسانی به مصدومان ریلی و سهولت انجام عملیات ترمیم خط را…

۰۲ آذر ۱۴۰۰

دولت این امکان را دارد که بتواند بسیاری از وظایف تصدی گرایانه خود از جمله اپراتوری شبکه و محورهای ریلی و بهره برداری…

۰۱ آذر ۱۴۰۰

انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با هدف بررسی مشکلات و گلوگاه‌های راه‌آهن در نقاط تخلیه و بارگیری که…

۰۳ تیر ۱۳۹۸