کریدور ترانزیتی
-
مرحله نخست راه آهن کرمانشاه - خسروی سال ۱۴۰۶ به بهره برداری می رسد
معاون وزیر راه و شهرسازی با تشریح آخرین وضعیت پروژه استراتژیک راه آهن کرمانشاه - خسروی به طول ۲۶۳ کیلومتر، از ریل…
-
خیز ۲ میلیارد یورویی اروپا برای دور زدن روسیه
اتحادیه اروپا با تخصیص بسته سرمایهگذاری ۲ میلیارد یورویی، استراتژی جدید خود برای تقویت «کریدور میانی» (Middle…
-
چرا پل ها و کریدورهای ترانزیتی ایران به اهداف اصلی حملات آمریکا تبدیل شده اند؟
الگوی حملات به پل ها، خطوط ارتباطی و گره های لجستیکی را می توان در چارچوب «جنگ علیه شبکه های حمل و نقل» تحلیل کرد. در…
-
بررسی نقش بنادر خزر، شبکه ریلی و زیرساخت های لجستیکی در آینده حمل ونقل ایران
تجارت دریایی ایران عمدتاً از مسیر بنادر جنوبی می گذرد؛ اما این تمرکز یک سویه در برابر بحران های ژئوپلیتیکی آسیب پذیر…
-
رایزنی تهران و دوشنبه برای گسترش همکاری های لجستیکی و ترانزیتی
وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران و معاون وزیر نقلیات جمهوری تاجیکستان در دیداری در تهران، بر توسعه همکاری های…
-
میرجاوه؛ گره کور تجارت شرق؛ از بن بست ناامنی تا کریدور طلایی
کمبود امکانات مدرن گمرکی و حمل و نقل، مشکل اصلی زیرساختی است. راه آهن تفتان با وجود ظرفیت استراتژیک برای حمل کالاهای…
-
Silk Seven Plu، هشداری برای بازتعریف جایگاه ایران در نظم نوین آسیای مرکزی
ظهور ابتکار Silk Seven Plus (S۷+) را نباید صرفاً یک پروژه حمل و نقلی یا توافقی میان چند کشور آسیای مرکزی تلقی کرد. این…
-
معاهده راهبردی آمریکا و ارمنستان؛ زنگ خطر برای جایگاه ایران در کریدورهای ترانزیتی؟
با امضای معاهده راهبردی آمریکا و ارمنستان، کریدورهای ترانزیتی جنوب قفقاز وارد مرحلهای جدید شده اند. در یادداشت پیوست…
-
کریدورهای پاکستان ایران و بررسی ظرفیت همکاری های اقتصادی و انرژی میان ایران و پاکستان
ایجاد یک کریدور جامع انرژی که برق، گاز، نفت، صنایع مرزی، پالایشگاه ها، بنادر و شبکه های ترانزیتی را به هم متصل کند، هم…
-
چرا سرمایه گذاران چینی به سمت ایران نمی آیند؟ /چالش های جذب سرمایه در طرح کمربند و جاده
در حالی که چین در سال ۲۰۲۵ با ثبت بیش از ۲۱۴ میلیارد دلار سرمایهگذاری در ابتکار «کمربند و جاده» رکورد تازه ای در…