کریدور بین المللی شمال جنوب
-
چرا رشت به آستارا نمی رسد؟!
دو سال از کلنگ زنی پروژه رشت آستارا می گذرد و در این مدت تنها بین ۳ تا ۷ درصد پیشرفت اجرایی داشته است.
-
ظرفیت ترانزیتی بنادر امیرآباد و آکتائو قزاقستان تقویت می شود
تقویت ظرفیت ترانزیتی بنادر امیرآباد و آکتائو قزاقستان و سرمایه گذاری این کشور در بندر امیرآباد به منظور افزایش توسعه…
-
راه آهن ایران، پل ارتباطی بین شرق و غرب در شبکه ریلی شانگهای/ پیشنهادات مدیرعامل راه آهن برای تقویت همکاری ریلی بین المللی
مدیرعامل راه آهن در پنجمین نشست روسای راه آهن کشورهای عضو سازمان شانگهای، ضمن ارائه پیشنهادهای ایران برای تقویت همکاری…
-
پروژه راه آهن اردبیل میانه از اولویت های مهم استان اردبیل است
استاندار اردبیل با تاکید بر اینکه تغییر و تحولات مسئولان استانی نباید خللی در روند خدمتگزاری به مردم ایجاد کند، از…
-
بررسی راهبردهای بهبود اتصال منطقه ای میان ایران هند و ازبکستان
بمبئی میزبان سومین نشست گروه کاری بندر چابهار
-
-
کریدورها در کشور ما مدیریت واحدی ندارند
یکی از مهم ترین مشکلات این است که کریدورها در کشور ما مدیریت واحدی ندارند و هر دستگاه بخشی از امور را به عهده دارد،…
-
خراسان جنوبی آماده همکاری اقتصادی و تجاری با افغانستان است
خراسان جنوبی آماده همکاری همه جانبه در حوزه های اقتصادی و تجاری با افغانستان است.
-
بهبود روابط تهران و باکو تأثیر مثبتی بر منطقه قفقاز جنوبی و دریای خزر دارد
سخنگوی وزارت خارجه روسیه گفت که بهبود روابط جمهوری آذربایجان و ایران بر وضعیت کلی منطقه قفقاز جنوبی و دریای خزر تأثیر…
-
با مسیر ریلی تبریز آذربایجان، مرکز هاب لجستیکی منطقه بیشتر آشنا شویم
کریدور بین المللی شمال – جنوب، نام پروژه بزرگ حمل و نقل است که در پی توافق سه کشور هند، ایران و روسیه در سال ۱۳۷۹…