پرویز باورصاد
-
جزئیات جدید از جنگ هند و پاکستان/ نقش جاده قراقروم و بندر چابهار در برتری سوق الجیشی چین بر آمریکا
جنگ هند و پاکستان ناشی از فشار آمریکا به چین برای انحراف و اختلال در روند تکامل جاده قراقروم غرب چین به بندر گواتر است…
-
انفجار در بندر شهید رجایی؛ آزمونی دوباره برای شیوه نگهداری کالاهای خطرناک در بنادر
حمل، تخلیه و بارگیری و نگهداری کالاهای خطرناک برای حیات زمین و دریا و فضا نه تنها مصلحت بردار نیستند، بلکه به هیچ وجه…
-
انفجار بندر شهید رجایی؛ تدارک الزامات ایمنی و سهل انگاری ها مهم هستند نه بار کانتینرها
برخی محتوای بار کانتینرها را علم می کنند که حرف بسیار بی ربطی است. در حمل و نقل هر محموله ای قابل حمل است. مهم تدارک…
-
تغییر سرنوشت کریدور زنگزور با توافق ترامپ و پوتین/ سیاست ایران در قبال تغییرات احتمالی در وضعیت کریدورهای ترانزیتی چیست؟
یک کارشناس حوزه ترانزیت مذاکرات ترامپ و پوتین و احتمال افزایش سطح روابط آمریکا و روسیه را عاملی برای تغییر شرایط…
-
تفکیک وزارت راه و شهرسازی الزامی و لازم است ولی کافی نیست
تفکیک وزارت راه و شهرسازی از یکدیگر در ساختار ملی و دستگاهی دولت گرچه امری الزامی و لازم است ولی کافی نیست و نمایندگان…
-
تفکیک وزارت راه و شهرسازی و مسئولانی که صدای متخصصان را نمی شوند
نمایندگان و مدیران ارشد امروز با وجود انواع موبایل و اینترنت و انواع ر اصلا جوابگو به مردم حتی برای توصیه های رایگان و…
-
بررسی ابعاد تفکیک وزارت راه و شهرسازی از یکدیگر/ راهکار اصولی چیست؟
وزارت راه و مهندسان معماری و راه و در مجموع موضوعات سخت افزاری و فیزیکی، دیدی عمیق به مقوله حمل و نقل که بخشی خدماتی…
-
چرا سیاست های توسعه دریامحور با موفقیت اجرا نمی شود؟
پرویز باورصاد استاد دانشگاه و متخصص ترانزیت و اقتصاد دریایی با تاکید بر لزوم سازماندهی برای تدوین سند جامع ملی…
-
الزامات دوخطه کردن خطوط ریلی/نفی تئوری ضدیت با ترانزیت و بار خارجی
دوخطه کردن خطوط راه آهن باید از ۵۰ تا ۶۰ سال قبل برای رونق ترانزیت بین المللی و به منظور اقتصادی کردن تجارت داخلی و …
-
نقد عملکرد هند در بندر چابهار/ چرا وزارت راه و شهرسازی در دولت های دوازدهم و سیزدهم به سراغ هند رفت؟
در حالیکه شرکت های ایرانی داخلی به مراتب بیشتر دارای انواع توانمندی عملیاتی و اجرایی و سرمایه گذاری بندری بوده اند،…