محمدرضا عبدالرحیمی

جایگاه مناطق آزاد و ویژه اقتصادی در برنامه وزیر جدید اقتصاد

دستیابی به اهداف اصلی مناطق، علاوه بر باز مهندسی سیاست های کلان اقتصادی و حرکت در مسیر ثبات و غلبه بر عدم قطعیت ها و…

صنعت هوانوردی در سال ۲۰۲۴، عملکرد ما و رقبای منطقه ای با نگاهی به عملکرد ده ساله کشور

در سال گذشته صنعت هوانوردی دنیا اعزام و پذیرش بیش از ۹.۵ میلیارد نفر مسافر و ارسال و پذیرش بیش از ۱۲۴ میلیون تن بار با…

ارتقای نهادی بخش حمل ­و نقل و راهبردهای نرم/ بهانه ­ای برای هم­ اندیشی خبرگان و کارشناسان

شایسته است در کنار تلاش­ های نهادینه و نظام ­مند برای ارتقا و توسعه کمی­ و کیفی زیرساخت های حمل و نقل و افزایش و…

ترجمه برنامه استراتژیک پیشگامانه ۲۵ ساله سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری

برنامه استراتژیک پیشگامانه ۲۵ ساله سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری برای سال های ۲۰۲۶ تا ۲۰۵۰ توسط محمدرضا…

برنامه استراتژیک ۲۵ ساله جدید سازمان جهانی هواپیمایی کشوری و بایدهای ما

با تعمق دقیق تر در محتوای برنامه ایکائو و البته سایر اسناد بالادستی ذیل کنوانسیون بین المللی هواپیمایی کشوری و مفاد…

مدیران عامل؛ بایدها و نبایدها

مدیران عالی مستقر و منتخب آتی سازمان ها و بنگاه ها، تکالیف و بایدهایی از جنبه نقش های مدیریتی ارشد پیش روی خود دارند…

قدردان متخصصان الکترونیک هواپیمایی کشورمان باشیم

یقینا چالش های از تحریم های ظالمانه و برخی بی عملی های داخلی در نوسازی و دسترسی به سامانه ها و فناوری های روز آمد،…

اقدامات پیشنهادی به دولت چهاردهم در حوزه صنعت هوانوردی و حمل و نقل هوایی

توسعه و گسترش حمل و نقل هوایی طی دهه های اخیر به حدی شتاب گرفته است که اندازه آن در دنیا، تقریبا هر پانزده سال دو…

چرا وجود و تداوم فعالیت معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ضرورت دارد؟

اگر تمام تلاش ها و تدابیر معاونت راهبردی حمل و نقل طی سال های گذشته هنوز به ثمر نرسیده است یا موازی کاری احتمالی از…

آزادسازی، رمز تقویت شرکت های هواپیمایی است

ما باید با پایبندی به قانون، فرایند آزادسازی را از سر بگیریم و شرکت های هواپیمایی داخلی خودمان را تقویت کنیم و از…