قانون تجارت
-
ابهام در هویت صاحب کالا ؛ تهدیدی برای ایمنی بنادر
شاید در نگاه اول ، ارتباط جدی بین ضرورت شناسایی فوری صاحب بار و حوادث بندری آشکار نباشد ، ولی وحدت رویه نهادها در…
-
خروج شرکت ستاد معاینه فنی تهران از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت
در بحث ایجاد درآمدهای پایدار، استفاده از ظرفیت مراکز معاینه فنی در بحث توسعه خدمات و با تجدید ارزیابی دارایی ها ستاد…
-
-
پرداخت اجاره بهای کشتی/ بخش پایانی
بند ۲ ماده ۱۴۳ قانون دریایی ایران یکی از دو تعهد اصلی اجاره کننده را پرداخت اجاره بها می داند. و موادی مانند ۱۳۸ و…
-
ایران خودرو،سایپا و پارس خودرو؛ فقط یک قدم تا ورشکستگی کامل؛ ۳۷۴ همت زیان و بدهی دارند
صورت های مالی ۱۲ماهه خودروسازان حکایت از آن دارد که سه شرکت ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو بار دیگر مشمول ماده۱۴۱…
-
چگونه برخی شرکت های حمل و نقل سهم سازمان راهداری را نادیده می گیرند؟
برخی شرکت های حمل و نقل بعد از اینکه بارنامه صادر کردند و مطمئن شدند راننده راهی جاده شده است اقدام به باطل کردن…
-
چرا نرخ محاسبه شده بر اساس شاخص تن کیلومتر، خالص پرداختی به راننده است؟
دستور العمل مذکور مربوط به چگونگی بروز رسانی نرخ شاخص حمل بر اساس تن کیلومتر و اعمال آن در سیستم بود که در تیرماه…
-
چند تفاوت سامانه پرداخت آنلاین با درگاه ملی پرداخت کرایه حمل کالا
طراحی درگاه ملی پرداخت کرایه حمل کالا که به عنوان یکی از تکالیف متولی حمل و نقل جاده ای در طول دو سال قبل بوده است را…
-
تعارض منافع؛ یکی از مشکلات اساسی حمل و نقل جاده ای کالا
اکثریت شرکت های حمل و نقلی بر خلاف ضوابط تاسیس شرکت حمل در گرفتن یا دادن بار به ناوگان یخچال دار نقشی ندارند، حتی در…
-
مسئولیت پرداخت کرایه و حق توقف تحمیلی کامیون به عهده چه کسی است؟
از مفاد مواد ۳۸۴ و ۳۸۵ قانون تجارت این گونه برداشت می شود که صاحب کالا جهت ارسال محموله خویش موظف است با یک شرکت حمل،…