صنعت هواپیمایی کشور همانند بسیاری از صنایع با مشکلاتی دست و پنجه نرم می کند و اعمال سیاست قیمت گذاری دستوری در صنعت هواپیمایی نیز باعث آثار زیان بار بسیاری شده که ضرر آن هم به مردم و هم به صنعت می رسد.
دیوان محاسبات کشور، به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی(هما) در خصوص عدم توجه به موضوع کنترلهای داخلی که از کفایت لازم برای قابل اتکا بودن عناصر صورتهای مالی برخوردار نیست، اخطار داد.
یک کارشناس صنعت حمل ونقل هوایی با بیان اینکه حذف یارانه سوخت، بهترین راهکار برای رشد صنعت هوایی است، گفت: البته این حذف باید به صورت تدریجی انجام شود تا تأثیر زیادی بر صنعت هوایی نداشته باشد.
امکانات و دانش در ایران برای تعمیر و نگهداری هواپیما و سیستم های فرودگاهی وجود دارد و در حال حاضر کشورهایی از آمریکای لاتین و آسیا هواپیماهای خود یا موتور آن را برای تعمیر به ایران می آورند و در کشورمان این کار انجام می شود.
آیا با مدل فعلی مالکیت و مدیریت فرودگاه پیام، این راه به سرانجام خواهد رسید؟
کتاب حاضر به تبیین تاریخچه صنعت هواپیمایی در ایران می پردازد.
پس از آشفتگی های فراوان در سال های اخیر، بالاخره به نظر می رسد صنعت هواپیمایی در حال رشد است. افراد بیشتری در حال سفر هستند، شرکت های هواپیمایی هواپیما می خرند و برای استخدام خلبان با یکدیگر رقابت می کنند.
ناپایداری اقتصادی و تنش های بین المللی در بالادست و سیاسی شدن و درگیری بین نهادی در سطح صنعت از وجوه ناامیدکننده و سخت می نماید، ولی از برخی جهات نیز مسیرهای تازه ای پیش روی صنعت هواپیمایی ایران می گشاید.
هنگامی که دو یا چند شرکت هواپیمایی توافق می کنند که در مسیرهای پروازی خود با یکدیگر همکاری کنند، اتحاد خطوط هوایی شکل می گیرد.
صنعت هواپیمایی در حال تجربه یک تعمیر اساسی است که زنجیره ارزش خود را برای پذیرش فناوری های جدید و تغییر انتظارات مشتریان تغییر دهد. این تغییر برای از بین بردن سیستم های قدیمی که باعث ایجاد دردسر برای کارکنان و مسافران می شوند، حیاتی است.
