بر اساس گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در تیرماه 99، سهم حمل و نقل مسافر در سال 1397 به کمتر از 2 درصد رسید و نسبت به سال 1386 کمتر از نصف شده در حالی که قانون مدیریت سوخت، سهم 18 درصد را برای سال 1390 مقرر نمود.
به موازات تامین لکوموتیو، در علت یابی کمبود کشش، ریشه مشکل را باید در بهره وری سیستم سیر و حرکت حمل و نقل ریلی جستجو کرد.
منافع بزرگ ملی حاصل از آمدن این سرمایه ها در چنین تنگنایی، خیلی بزرگتر از هزینه های اندک درون بنگاه دولتی است و البته جنس این هزینه هم چندان مالی نیست و عمدتا از نوع تغییر روش و فرآیند است.
شرکت های ثبت‌نام کننده در مجموع 7 هزار متر مربع فضای نمایشگاهی را به خود اختصاص می‌دهند که از این مقدار، 1167 متر مربع سهم شرکت های دانش بنیان می باشد.
متاسفانه با وجود حمایت ها و تاکیدات مکرر بر اولویت بخش ریلی به ویژه در سند راهبردی برنامه سوم و سیاست های ابلاغی برنامه ششم، این بخش حتی متناسب با متوسط سایر بخش های صنعتی و اقتصادی کشور رشد نکرده است
بر خلاف نظرات مجریان طرح که اشاره می دارند در طول دوره مطالعه و طراحی از انجمن صنفی در جلسات دعوت می شده این موضوع بر خلاف واقعیت است.
شرکت رجا سهم بیش از 50 درصدی در بازارحمل و نقل مسافری ریلی را دارد اما تا کنون ریالی از وام کرونایی دریافت نکرده است که این به طور مستقیم به کوتاهی مدیران و دست اندرکاران محترم بانک عامل بر می‌گردد.
شرکت بن ریل، به عنوان تنها شرکت بخش ریلی مسافری کشور و به دلیل رعایت حقوق مشتریان، کیفیت ارائه خدمات، رضایت‌‌مندی مشتریان، شفافیت مالی، خدمات پس از فروش و قیمت محصول، به عنوان شرکت حامی حقوق مصرف کنندگان انتخاب و شایسته کسب تندیس نقره‌ای شد.
اما راهکار پیشنهادی مبتنی بر رویکرد جهانی TOD می باشد که چند سالی است در ایران نیز مورد توجه محافل تخصصی و کارشناسان قرار گرفته، این رویکرد به شرکت های بهره بردار حمل و نقل اجازه درآمد از بخش های دیگر و افزایش جابجایی را در کنار افزایش خدمات و منافع عمومی می دهد و در هر 2 بخش ریلی برون شهری و درون شهری قابل اجرا است.
یک شرکت معتبر در حوزه حمل و نقل ریلی در نظر دارد نسبت به جذب و استخدام کارشناس فناوری اطلاعات و راهبری سیستم ها با عناوین شغلی برنامه نویس و تحلیلگر سیستم، اقدام کند.
