فیلم| ایران در قلب کریدور شرق به غرب؛ نقش راه آهن ایران در ترانزیت جهان
️ شاخه جنوبی راهگذر ریلی شرق به غرب از خاک ایران عبور می کند و با اتصال شرق آسیا به اروپا، زمان و هزینه جابجایی کالا را کاهش داده است.
️ شاخه جنوبی راهگذر ریلی شرق به غرب از خاک ایران عبور می کند و با اتصال شرق آسیا به اروپا، زمان و هزینه جابجایی کالا را کاهش داده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ریل ایران، این کریدور در سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۹ هزار قطار باری و نزدیک به ۶۰ میلیون تن کالا میان چین و اروپا جابجا کرد، در حالی که سهم ایران در گذشته نزدیک به صفر بود.
️ راه آهن با دیپلماسی فعال ریلی، باز تعریف تعرفه ها و اعتماد به بخش خصوصی، از ابتدای سال ۱۴۰۴ ایران را به مسیر جذاب ترانزیتی بازگرداند.
️ در نتیجه این اقدامات، بیش از ۶۰ قطار کانتینری از چین وارد ایران شد که یک جهش کم سابقه در مسیر کریدوری به شمار می رود.
️ راه آهن با کاهش زمان ترانزیت و حذف وقفه های عملیاتی، شاخه جنوبی کریدور شرق به غرب را به مسیری پایدار و مستقل تبدیل کرده است.
️ تکمیل حلقه مفقوده ریلی مرند–چشمه ثریا و پروژه های شرقی کشور، ظرفیت این راهگذر را افزایش داده و همزمان کریدور شمال–جنوب را نیز تقویت می کند.
نزدیکترین راه اتصال [ مستقیم ] به چین و صادرات نفتی از طریق ریلی به چین از راه خط آهن ایران_هرات_مزارشریف_واخان_چین عبور میکند.
این مسیر همچنین راه دسترسی مستقیم به تاجیکستان هم می باشد.
این مسیر با مزیت خط ریلی استاندارد ایران و اروپا قرار هست تا ساخته شود که منجر به کاهش چشمگیر هزینه ها خواهد شد.
نکته مهمتر کوتاهی مسیر و کاهش حق ترانزیتی هست.
عبور از افغانستان یک حق ترانزیت لازم دارد و عبور از آسیای میانه علاوه بر اینکه دو تا سه بار حق ترانزیت لازم دارد، طول مسیر اتصال به چین از راه آسیای میانه حدودا سه برابر طولانی تر از مسیر واخان می باشد آن هم با خط عرض ریلی متفاوت.