◄ سرعت گرفتن پروژه قطار شهری مشهد روی ریل تراورس

عملیات اسلب تراک بخش جنوبی خط دوم قطار شهری مشهد - حدفاصل ایستگاه‌های شهدا و تقی‌آباد- از سوی شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس) آغاز شد.

به گزارش خبرنگار تین‌نیوز؛ مشهد به‌عنوان پایتخت معنوی کشور پس از قطار شهری تهران، اصفهان و شیراز چهارمین پروژه قطار شهری ایران بود که 73 تا 78 فاز تحقیقاتیان آغاز به کار کرد. قطار شهری مشهد که خط یک آن در اسفند 89 به بهره‌برداری رسیده است و در 5 خط ادامه خواهد داشت هم‌اکنون در مراحل نهایی خط 2 خود به سر می‌برد و شرکت تراورس بخش عملیات اسلب تراک آن را بر عهده دارد. به بهانه پیشرفت‌های اخیر خط دوم قطار مشهد نگاهی به پروژه قطار شهری مشهد انداختیم.

فاز اول خط شماره ۱ قطار شهری مشهد به طول ۱۹ کیلومتر در تاریخ ۲ اسفند سال ۱۳۸۹ به بهره‌برداری رسید. در شهر مشهد در شمال شرقی استان خراسان رضوی روزانه ۵ میلیون نفر جابه‌جا می‌شوند که این میزان طی ۱۰ سال آینده به ۸٫۵ میلیون نفر در روز خواهد رسید. خط شماره ۱ قطار شهری مشهد به طول ۲۴٫۵ کیلومتر فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد را به منطقه وکیل‌آباد متصل می‌کند.

بر اساس مطالعات جامع حمل‌ونقل شهر مشهد و مطالعات توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی که توسط پژوهشکده حمل‌ونقل در دانشگاه صنعتی شریف انجام شده، شهر مشهد نیازمند ۵ خط قطار شهری است.

در فاز اول خط ۱ عملیات اجرایی ۱۹ کیلومتر از این مسیر (نخریسی به وکیل‌آباد) از آذرماه سال ۱۳۷۹ آغاز گردید. ۱۰٫۵ کیلومتر به‌صورت زیرزمینی در تونل کم‌عمق و ۸٫۵ کیلومتر در مسیر هم‌سطح احداث‌شده است. این خط در میدان تقی‌آباد (ایستگاه شریعتی) خط ۲ را قطع می‌کند. فاز دوم خط ۱ که در بهمن‌ماه 1394 به بهره‌برداری رسید به طول ۵٫۵ کیلومتر و با داشتن دو ایستگاه جدید به فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد منتهی می‌شود. اجرای خط یک قطار شهری مشهد به‌صورت LRT انجام‌گرفته است.

خط دو قطار شهری مشهد
مسیر خط ۲ قطار شهری مشهد به طول ۱۴ کیلومتر از انتهای طبرسی شمالی پایین روستای کشف شروع می‌شود و به بسیاری از مراکز پرجمعیت آن منطقه سرویس‌دهی مستقیم دارد.

بعضی از مراکز جمعیتی مجاور که عمدتاً طبقات محروم در آنجا ساکن هستند با طی کمترین فاصله به یکی از ایستگاه‌های خط ۲ دسترسی خواهند داشت. در ادامه پس از قطع کمربندی صد متری (بزرگراه شهید بابانظر) این خط با عبور از بلوار طبرسی جنوبی، چهارراه برق، چهارراه گاز و چهارراه مقدم به میدان راه‌آهن و سپس به میدان شهدا ادامه مسیر خواهد داد.

این خط سپس با عبور از میدان سعدی و خیابان دانشگاه و میدان تقی‌آباد ضمن عبور از ایستگاه تقاطعی با خط ۱ دسترسی ویژه‌ای به مرکز خرید زیست خاور خواهد داشت و در نهایت ایستگاه آخر خط مذکور با عبور از زیر پارک کوهسنگی و فلکه تلویزیون و میدان فضل بن شاذان (جام عسل) در انتهای بلوار فکوری خواهد بود. در بهمن‌ماه 1394 حفر تونل این خط به پایان رسید و مقرر گردید تا نیمه دوم سال 95 به بهره‌برداری برسد.

تست گرم 3 رام از قطارهای خط 2 قطار شهری مشهد به طول 800 متر در شفت شمالی بلوار طبرسی سوم انجام شد تا این اقدام، آغازی بر شروع فعالیت خط 2 قطار شهری، پس از سال‌ها وقفه و انتظار در پایتخت معنوی ایران اسلامی باشد.

مجموع اعتبارات مورد نیاز برای این خط، 2 هزار و 200 میلیارد تومان برآورد شده است. این خط تا تاریخ 14/10/95 بیش 80 درصد پیشرفت است و در 3 فاز مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد.

وعده‌های مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد برای خط دو
کیانوش کیامرز، مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد در خصوص پیشرفت‌های خط دوم قطار شهری مسجد گفت: خط 2 قطار شهری مشهد با 4 ایستگاه ابتدایی این خط در فاز شمالی، یعنی ایستگاه طبرسی سوم تا چهارراه گاز با معماری، روسازی و تکمیل سازه تکمیل شده است.

به گفته وی، اعتبارات خط 2 قطار شهری برای سال جاری 600 میلیارد تومان بوده است و تأمین آن یکی از کارهای دشوار ما به حساب آمد به همین منظور کار را به دو قسمت شمالی و جنوبی تقسیم کردیم و با تأخیر انداختن عمدی در بخش جنوبی منابع مالی را برای بخش شمالی مدیریت کردیم به‌طوری‌که پس از تزریق اعتبارات روند آن سرعت پیدا خواهد کرد و فاز جنوبی به‌سرعت فعالیت خود را شروع می‌کند.

98 میلیون یورو؛ هزینه ناوگان خط 2 قطار شهری مشهد
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد اظهار داشت: 98 میلیون یورو تمام هزینه ناوگان خط 2 قطار شهری مشهد در ابتدای سال گذشته به‌صورت LC در بانک ایرانی چینی گشایش یافت که کشور چین مطابق با شرح اجرای ناوگان مبلغ آن را اتوماتیک‌وار دریافت می‌کند و هیچ نگرانی بابت اعتبار آن نخواهیم داشت، البته باید متذکر شد که ناوگان این خط بسیار متفاوت و رنگ‌بندی آن مثل گذشته فیروزه‌ای خواهد بود و از کیفیت مطلوبی برخوردار است.

مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد گفت: مطابق نامه ارائه‌شده از سوی کارشناسان به وزارت کشور به نظر می‌رسد تأییدیه قیمت و ترک تشریفات خط 3 قطار شهری محرز شده و امیدواریم هیئت سه نفره اعلام برنده شدن قرارگاه خاتم‌الانبیاء را برای حفاری این خط اعلام کنند تا آن را با قاطعیت در رسانه‌های گروهی اعلام کنیم.

وی افزود: دولت در گذشته اعلام کرده بود تا زمانی که خط 2 قطار شهری مشهد به 70 درصد پیشرفت فیزیکی نزدیک نشود بودجه‌ای برای خط 3 در نظر نمی‌گیرد ولی با توجه به عملکرد و تلاش خود شهرداری و شرکت قطار شهری مشهد در این خصوص با انتشار اوراق مشارکت برای خط 3 موافقت کرد تا همکاری‌های دوجانبه افزایش پیدا کند.

کیامرز خاطرنشان کرد: در برنامه زمان‌بندی خط 2 قطار شهری، زمان افتتاح خردادماه 96 اعلام شده است البته بهره‌برداری از آن در سه سال کار بسیار سختی است، یعنی باید یک هزار و 100 میلیارد تومان بودجه دولت و شهرداری تأمین و تزریق شود و کار به‌سرعت به اجرا درآید به همین منظور خط 2 را به چند فاز تقسیم کردیم تا در برنامه زمان‌بندی به بهره‌برداری برسد.

مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد تصریح کرد: ریل‌گذاری خط 2 قطار شهری از انتهای بولوار طبرسی آغاز شده و پس از ریسه، چیدمان تراورس، قالب‌بندی عملیات نصب ریل آغاز می‌شود که تا چهارراه گاز ادامه خواهد داشت.

آغازد عملیات حفاری خط 3 قطار مشهد
اردیبهشت امسال نیز عملیات حفاری فاز 2 خط 3 قطار شهری مشهد آغاز شد. طول کل مسیر خط 3 قطار شهری مشهد، 28.5 کیلومتر از انتهای امیریه تا انتهای بولوار صبا و شامل 24 ایستگاه است. طول مسیر قسمت شرقی مسیر این خط، 14.5 کیلومتر (از میدان فردوسی تا انتهای بلوار صبا) شامل ایستگاه‌های مجد، توحید، شهدا، شارستان، باب الجواد، دانش، بسیج، پانزده خرداد، ترمینال، حافظ، خلج، صبا، شهرک ابوذر و طول مسیر قسمت غربی نیز 14 کیلومتر (از میدان فردوسی تا انتهای بولوار امیریه) شامل ایستگاه‌های چهارراه خیام، میدان جانباز، ایستگاه‌های واقع در مسیر جایگزین جانباز به تعداد 5 ایستگاه، میدان امام علی (ع)، دانشگاه آزاد، تقاطع راستی، میثاق، سجادیه، انتهای امیریه است.

قطر تونل خط 3 قطار شهری، 9.45 متر و عمق مسیر به‌صورت متغیر از 18 متر تا 43 متر است. پیش‌ازاین فاز یک پیشرفته برای 24 کیلومتر صورت گرفته که به‌واسطه تغییرات در روش اجرا در حال حاضر در مرحله بازنگری محدوده حرم مطهر رضوی و ابتدا و انتهای خط است. عملیات احداث شفت ورودی خط 3 به اتمام رسیده است و تجهیز کارگاه حفاری مکانیزه پیمانکار رو به اتمام است. همچنین ساخت ابنیه موردنیاز فنی و اداری پیمانکار صورت گرفته و در حال اتمام است. عملیات حفاری تونل بخش شرقی به میزان 850 متر انجام شده و مقطع تونل سگمنت‌گذاری شده است.