سهم ۱۰ درصدی صنایع و معادن از بار حملشده در شبکه ریلی
به گفته معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل ونقل راه آهنحدود ۱۰ درصد از بار جابه جاشده در شبکه ریلی کشور، معادل ۴۲ میلیون تن، به صنایع و معادن اختصاص دارد.
نورالله بیرانوند عضو هیئت مدیره و معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل ونقل راه آهن با اعلام اینکه حدود ۱۰ درصد از بار جابه جاشده در شبکه ریلی کشور، معادل ۴۲ میلیون تن، به صنایع و معادن اختصاص دارد، از نهایی شدن مقدمات قرارداد راه آهن رشت–آستارا و آغاز عملیات اجرایی این پروژه پس از حل تأمین مالی از طریق فاینانس بین دولتی خبر داد.
به گزارش تین نیوز، معاون اقتصاد و حمل ونقل شرکت راه آهن اعلام کرد: حدود ۸۵ درصد ظرفیت ریلی کشور برای جابه جایی کالاهای راهبردی از جمله بار صنایع و معادن، سوخت و کالاهای اساسی مورد استفاده قرار می گیرد.
وی افزود: سهم بار صنایع و معادن از حجم کل بار جابه جاشده در شبکه ریلی حدود ۱۰ درصد است که معادل ۴۲ میلیون تن برآورد می شود. عملکرد حمل این بخش نیز حدود ۳۰ میلیارد تن کیلومتر اعلام شده است.
این مقام مسئول با تأکید بر نقش راه آهن در شرایط بحرانی گفت: ریل در دنیای امروز تنها یک مسیر تجاری نیست، بلکه در شرایط حساس و بحران ها، بخشی از ظرفیت امنیتی و پشتیبان کشور به شمار می رود.
آغاز عملیات رشت–آستارا پس از تأمین مالی
معاون اقتصاد و حمل ونقل شرکت راه آهن با اشاره به جایگاه ایران در شبکه کریدورهای بین المللی اظهار کرد: ایران در مسیر دو گروه اصلی راهگذرهای شمالی–جنوبی و شرقی–غربی قرار دارد و راه آهن رشت–آستارا یکی از مهم ترین پروژه ها در این شبکه است.
وی طول این پروژه را حدود ۱۶۰ کیلومتر اعلام کرد و گفت: مقدمات قرارداد نهایی شده و بخش عمده عملیات تملک انجام گرفته است. همچنین طراحی پروژه آغاز شده و پس از حل موضوع تأمین مالی در قالب فاینانس بین دولتی، عملیات اجرایی آن آغاز می شود.
توسعه کریدور شرقی از سرخس تا چشمه ثریا
این مقام مسئول از تعریف پروژه ای جدید در کریدور شرقی کشور خبر داد و افزود: این مسیر، سرخس را به مرز چشمه ثریا متصل می کند و بخشی از ابتکار «یک کمربند، یک جاده» چین به شمار می رود.
به گفته وی، توسعه این مسیر می تواند به ایجاد ظرفیت های جدید برای اتصال ریلی شرق کشور به شبکه های منطقه ای و بین المللی کمک کند.
اجرای راه آهن کرمانشاه–خسروی
معاون اقتصاد و حمل ونقل شرکت راه آهن همچنین با اشاره به پروژه های در دست اجرا گفت: راه آهن کرمانشاه–خسروی در دست اجراست و پروژه راه آهن زاهدان به سمت [نام مسیر در فایل نامشخص است] و یونسی نیز در مرحله اقدام قرار دارد.
وی این طرح را پروژه ای بلندمدت توصیف کرد که قرار نیست در برنامه هفتم توسعه به نتیجه برسد، اما اجرای آن به دلیل نقش مهم در تکمیل کریدورهای جدید شرق کشور، اهمیت راهبردی دارد.
در جمع بندی این گزارش، بر ضرورت هوشمندسازی راهگذرها و اتصال تمام بخش های تولید به شبکه ریلی تأکید شد؛ اقدامی که می تواند ضمن کاهش آسیب پذیری زنجیره تأمین، تاب آوری اقتصاد ایران را در برابر بحران ها افزایش دهد.
