◄ به انگیزه احتمال بازگشت هواپیمای توپولف به ناوگان هوایی ایران: آزموده را آزمودن خطاست

خانم کامران ضمن تشکراز شما باید به عرض برسانم که تصمیمهایی که در این حوزه ها گرفته می شود بیشتر سیاسی است تا کارشناسی اگر می خواهید در این زمینه کاری انجام دهید با ادبیات سیاسی و توجیهات سیاسی وارد شوید شاید اثر کند

جناب نرجه. سلام عرض می کنم. این هشت سانحه توپولف را چگونه حساب کرده اید؟ فکر کنم شما سانحه مرحوم دادمان در یاک ۴۰ که به کوه برخورد و نیز خروج از باند ایلوشین ۶۲ آریا در مشهد به دلیل سرعت فرود بسیار زیاد که هر دو هم در اثر خطای ۱۰۰ درصدی خدمه بوده رو هم به پای توپولف ۱۵۴ نوشته اید سوانح توپولف ۵ تا بوده که ۴ تایشان ناشی از خطای ۱۰۰ درصدی خدمه و یکی دیگرش(کاسپین) هم در اثر تعمیر و نگهداری نادرست رخ داده. از نظر آماری تفاوت معنا داری میان سوانح بوئینگ ۷۲۷ و فوکر ۱۰۰ و توپولف ۱۵۴ در کشور وجود ندارد. ۴ فروند۷۲۷ از مجموع ۹ فروند ۷۲۷ های ایران ار همگی در اثر خطای انسانی در سوانح از بین رفته اند که ۳ تایش مرگبار بوده. ۶(شاید هم بیشتر) فوکر ۱۰۰ ایران ار و آسمان هم در اثر خطای انسانی غیر مرگبار از خط پرواز خارج شدند که دو تایش معجزه بود که تلفات ندشتیم. به صورت کلی، اگر تمامی سوانح روی داده در هوانوردی غیر نظامی کشور رو فهرست کنید، فراوانی هواپیماهای غربی و شرقی تفاوت قابل توجه ومعنا داری ندارد. البته بنده هیج علاقه ای به توپولف ۲۰۴ یا ۱۵۴ ندارم. کلا از روسها هم خوشم نمی آید. اما تحلیل و بیان نظر باید بر مبنای داده ها و اطلاعات آماری صحیح انجام شود. متاسفانه خطاهای انسانی که توپولفها رو زمین می زد هنوز هم وجود دارد و همان روزهایی که در کشور جشن خروج توپولف گرفته شد، ۷۲۷ ایران در ارومیه زمین خورد و دلیلش مشابه همان دلایل سوانح توپولف بود. این جو توپولف هراسی باعثشده است از مشکل اصلی غافل شویم. همانطور که بجای اصلاح رفتار رانندگی، پراید هراسی و پژو هراسی و اسکانیا هراسی راه افتاده است. به هر حال این تحریمها هم روزی پایان می یابد و ۷۷۷ و ۷۸۷ و ارباسهای ۳۵۰ و ۳۸۰ هم به کشور وارد می شود. اما اگر قرار باشد رفتار عامل انسانی تغییر نکند، مشابه همان حوادثبرای هواپیماهای غربی خواهد افتاد. این پافشاری بنده جهت انجام تحلیل درست و بر مبنای اطلاعات دقیق، نه از حب روسها، بلکه از ترس بغض از دست دادن شمار بیشتری از هموطنان در آینده و سوار بر هواپیمای غربی است.

سلام بر بزرگ کارشناس ارشد تمامی زمینه ها اولا برایم باعثتعجب است که شما این همه وقت را از کجا می آورید ثانیا امروز قصد دادم تا بار دیگر تناقض آشکاری را در نظر اخیر شما آشکار سازم امیدوارم این نقد سازنده را از بنده بپزیرید فرمود ه اید که: سوانح توپولف ۵ تا بوده که ۴ تایشان ناشی از خطای ۱۰۰ درصدی خدمه و یکی دیگرش(کاسپین) هم در اثر تعمیر و نگهداری نادرست رخ داده. تا آنجا که بنده می دانم تا کنون دلیل اصلی هیچ حادثه ای به صورت قطعی در ایران اعلام نشد ه که در آن بصورت ۱۰۰ در ۱۰۰ هم از خطای انسانی سخنی گفته باشند. البته در اظهار نظر مدیران ارشد که شما هم گهگاهی سنگ آنان را بر سینه می کوبید این یک رسم است که برای فرار از مسئولیت معمولا تقصیر را به گردن خلبان و خدمه مرحوم شده می اندازند، درست آن چیزی که شما امروز قاطعانه و با احتمال ۱۰۰ در صد در نظر اشتباه خود آوردید و قطعا این بار اخروی را مانند دیگر مدیران برای خود ایجاد کردید که باید در برزخ پاسخگوی خلبانان کشته شده قرار بگیرید. اما نکته دیگر تاکید شما بر این موضوع مهم است که فرموده اید: " تحلیل و بیان نظر باید بر مبنای داده ها و اطلاعات آماری صحیح انجام شود. " آیا فی الولقع خود شما هم تابع این نظر خود هستید " و یا تنها مرگ را برای همسایه توصیه می فرمایید در خاتمه جاد دارد از این مطلب بسیار ارزشمند خانم کامران تشکر نمایم

در ادامه نوشته قبلی: نوشته اید: " " " " درست چهار سال قبل بود که یک فروند هواپیمای توپولوف ۱۵۴ متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین در مسیر پروازی از تهران به ایروان(پایتخت ارمنستان) به دلیل نقص فنی در سیستم ناوبری روی آسمان قزوین منفجر شد " " سیستم ناوبری هیچ گاه موجب انفجار نمی شود. بلکه اگر سیستم ناوبری ایراد داشته باشد هواپیما موقعیتش را گم کرده و قادر به مسیر یابی برای ادامه پرواز نخواهد بود همچنین نوشته اید: " " سه سال پیش با آتش‌ گرفتن موتوریکی از همین نوع هواپیما روی باند فرودگاه، فعالیت تمامی توپولف‌های موجود در ناوگان هوایی روسیه متوقف شد " " " در حالیکه پس از آن سانحه فعالیتهای توپولف ۱۵۴ سری B به حال تعلیل در آمد و نه مدل M که در ایران هم وجود داشت. هم اکنون توپولف ۱۵۴ سری M در برخی ارلاینهای روسیه پرواز می کند.

مادر برزگ جان نام: کامران، نام خانوادگی: نرجه. ایشان قاعدتا نمی توانند با نام کامران خانم باشند. پیری بدجوری فشار آورده ها

درود بر پدر بزرگ عزیز اینکه جناب آقای کامران خان مادام هستند و یا موسیو فرقی نمی کند مهم اصل مطلب ایشان است که به نظر من صحیح است درست برعکس نظرات آقای ظهرابزاده و شما ضمنا من بابت این اشتباه از ایشان پوزش می خواهم.

جناب برجعلی برجکی از اینکه وقت می گذارید و نوشته های بنده رو می خوانید سپاسگذارم. گزارش بررسی تمامی سوانح غیر نظامی در سازمان هواپیمایی کشوری موجود است. می توانید مراجعه کنید و ملاحظه فرمایید. گمان نکنم منعی رای انتشار داشته باشند. اما متاسفانه اصحاب رسانه کم کاری می کنند و پی دریافت آنها نمی روند و بجای پرسش از هواپیمایی کشوری، خودشان گمانه زنی می کنند.

مادر بزرگ و برجعلی برجکی که احتمالا هر دو یکی هستید وگرنه هر دو آقای نرجه را خانم کامران خطاب نمی کردین. اما سوالم اینه که وقتی نوشتین " مهم اصل مطلب ایشان است که به نظر من صحیح است درست برعکس نظرات آقای ظهرابزاده و شما " دقیقا کدوم قسمت از مطلب من صحیح نیست؟ و شما با آن مخالفی؟ فقط می خوایید مخالفت کنید؟ خودتون هم می دونین چی می گین و چی خوایین؟

آن گزارشات مد نظر شما ارزشی ندارد آقای ظهرابزاده یکی از دلایل کارشناسی های غلط شما هم بر می گردد به بهره گیری از این استناد های اشتباه.