آیا شرکت های هواپیمایی و فرودگاهها می بایستی هزینه تامین امنیت را به بخش های نظامی، انتظامی و حفاظتی در هوانوردی بپردازند در حالیکه از طریق انواع مالیات ها این بها را قبلا به دولت پرداخت کرده اند؟
حذف سوخت یارانه ای ایرلاین ها در کمیسیون اقتصادی دولت بررسی می شود.
کارشناس اقتصادی با تاکید بر این که پرداخت یارانه سوخت هواپیما منطق اقتصادی ندارد، گفت: وقتی در کشور محدودیت داریم و مسئله فقر و خدمات عمومی جدی است، نمی توان به همه چیز یارانه داد.
در ماه های اخیر بحث های متعددی پیرامون حذف یارانه سوخت هواپیما به شرکت های هواپیمایی داخلی و صرف آن در جهت حمایت از دهک های پایین جامعه مطرح شده است.
شرکت های هواپیمایی داخلی با سوخت تقریبا رایگان، یک ساعت صندلی پرواز را 17 دلار گران تر از یک ساعت صندلی پرواز در کشوری نظیر آمریکا عرضه می کنند.
وقتی هواپیمایی را روی آسمان تماشا می کنید که به مقصدی دوردست می رود و خط سفیدی از دود بجا می گذارد در حال تماشای یارانه بنزین اقشار کم درآمد هستید که از آنها دریغ می شود و به پردرآمدها اختصاص می یابد.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی با انتقاد از پیشنهاد افزایش ۱۰۰ درصدی بلیت هواپیما گفت: چرا برای استفاده ۵ درصد از صنعت هوایی ۹۵ درصد باید از جیبشان یارانه سوخت بدهند.
ایرلاین های داخلی معتقدند ماجرای فروش ارزی بلیت پروازهای داخلی به اتباع غیر ایرانی به دلیل جلوگیری از دادن یارانه سوخت به مسافران خارجی است.
رییس سازمان هواپیمایی کشوری از تصویب اختصاص یارانه سوخت به هواپیماهای مسافری در دولت خبر داد و گفت: با کدملی می‌توانیم ثابت کنیم بخش اعظمی از قشری که سوار هواپیما می‌شوند دهک بالای جامعه نیستند.
