کریدور حمل و نقلی

ایران چگونه از حمل و نقل دنیا حذف شد؟

جغرافیای ایران به دلیل تحریم ها تقریبا از حمل و نقل بین المللی حذف شده است و هر کریدور جدیدی بدون دخالت ایران پی ریزی…

تحولات کریدوری در منطقه؛ایران، ترکیه و چالش‌ های ژئوپلیتیکی

​ایران باید برای کاهش وابستگی به مسیرهای ترکیه و مقابله با تهدیدات ژئوپلیتیکی، کریدورهای ترانزیتی شمال-جنوب و خلیج…

همجواری منطقه آزاد دوغارون با افغانستان یک فرصت طلایی است

دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری، صنعتی و وِیژه اقتصادی کشور گفت: همجواری منطقه آزاد دوغارون با افغاستان یک فرصت طلایی…

بررسی معاهده ۲۰ ساله ایران و روسیه در حوزه اقتصادی

​معاهده ۲۰ ساله ای که به امضای رؤسای جمهوری ایران و جمهوری فدراتیو روسیه رسید، تسهیل سرمایه گذاری های مشترک، تسهیل…

اهمیت راهبردی اتصال ریلی چین- لهستان

اولین ارتباط منظم ریلی بین دو کشور چین- لهستان در قالب پروژهای با هدف تقویت تجارت محقق شد. این پروژه برای نخستین بار…

فرصت های کریدوری ایران پس از عملیات وعده صادق​

عملیات ۷ اکتبر و پس از آن عملیات وعده صادق توانسته در نگاه هندی ها کفه کریدور «آیمِک» را پایین تر و کفه کریدور شمال…

نبود زنجیره پیوسته و هماهنگ لجستیکی، مشکلات را به بخش تولید باز می گرداند

معاون وزیر صمت و رییس سازمان توسعه تجارت گفت: بزرگ ترین مزیت کشور ما این است که در یک شاهراه ارتباطی قرار گرفته ایم…

تقویت شبکه ترانزیتی از قلمرو ایران

مدیرکل واحد تیر و ترانزیت سازمان ایرو با اشاره به توسعه همکاری های دو جانبه، گفت: همکاری های دو جانبه در حوزه آموزشی،…

چرا مطلوبیت کریدورهای ایران برای ترانزیت کالا کم است؟

به واسطه تحریم ها و اینکه نمی توانیم تبادلات مالی داشته باشیم و همچنین مشکلات بیمه ای، هزینه و زمان ترانزیت از خاک…

ترکمنستان تا پایان سال ۲۰۲۳ رسما به تراسیکا می پیوندد

ترکمنستان قصد دارد تا پایان سال جاری میلادی به طور رسمی به کریدور حمل و نقلی «تراسیکا» (اروپا - قفقاز - آسیا) بپیوندد.