محمد اسماعیل علیخانی
-
به یاد اکبر ترکان/ دلنوشته ای از یک مقام اسبق وزارت راه
اکبر ترکان تاکید داشت در اجرای طرح ها و پروژه ها مولفه های: مدت، قیمت، کیفیت و دوام و همسویی با چرخه مثبت توسعه…
-
روی ترانزیت نمیتوان و نباید حساب باز کرد
منافع فردی، ملی، منطقهای، استراتژیک و اخیرا سیاسی و در پارهای موارد، ترکیبی از آنها تکلیف کار در هر روز، هفته، سال و…
-
چه کسی سرمایهگذار خصوصی آزادراه تهران شمال را فراری داد؟
یک کارشناس حملونقل میگوید این سرمایهگذار قرار بود ۱۰۰ میلیون مترمربع زمین بگیرد و آزادراه تهران شمال ( تهران-چالوس…
-
ساخت آزادراه تهران-شمال چقدر توجیه مالی، اقتصادی و فنی دارد؟
یک کارشناس حملونقل گفت: به عنوان یک کارشناس مستقل به دلایل مختلف با ساخت حدود ۹۰ کیلومتر از آزاد راه تهران-شمال مخالفم.
-
مخاطرات نادیده گرفتن محور مکمل آزادراه تهران-شمال
بیش از ۲۰ سال پیش حوزه نفوذ راههای منتهی به سواحل دریای مازندران از جمله محور تهران- چالوس تهیه و ضمن آن مشخص شد که…
-
کاهش ترافیک آزادراه قم به تهران امکانپذیر است؟
اگرچه برخی کارشناسان حوزه حملونقل معتقدند دوخطه و برقی کردن محور، محمدیه- ساقه- اراک یکی از عملیترین و موجهترین…
-
بدعهدی کشور همسایه و خواب سرمایه در قطار کرمان – زاهدان
معروف است که میگویند «ایرانیها هنوز در هیچ معامله و معاهدهای جر نزدهاند و به قول خود عمل کردهاند» هماکنون قطار…
-
این طرح ریلی کشور امکان اجرا دارد یا بلندپروازانه است؟
طرح مطالعاتى معاونت اقتصاد حاکى از عدم توجیه طرح بود و این معاونت این طرح را براى سازمان مدیریت ارسال نکرد ولی در…
-
تقاضای جادهای آزادراه تهران- قم چگونه کاهش مییابد؟
اتصال مترو به ایستگاه راهآهن تهران، به مطلوبیت سفرهای ریلی منتهی به تهران به میزان قابل ملاحظه افزوده است که تقاضای…
-
آیا با توسعه شبکه ریلی، ترانزیت ایران رونق مییابد؟
اخیراً عدهای از جاده، یک «هیولا» و از راهآهن باری یک «فرشته نجات» اقتصاد کشور ساختهاند، آنهم برای حمل بار ترانزیت…