فرداد فرهودی
-
هوش مصنوعی در سیگنالینگ راه آهن، مزایا و چالش ها
الگوریتم های هوش مصنوعی می توانند برنامه های قطار و مسیریابی را برای کاهش زمان انتظار، بهبود وقت شناسی و افزایش ظرفیت…
-
درک تفاوت بین ETCS و ERTMS در حمل و نقل ریلی اروپا
در حالی که ETCS و ERTMS به هم مرتبط هستند، نقش های متمایزی را ایفا می کنند.
-
تنظیم گری در صنعت ریلی حلقه مفقوده واگذاری امور به بخش خصوص
قطعا وجود سازمان تنظیم گری ریلی با توجه به اینکه وظایف تصدی گری در حمل و نقل ریلی سالها است که به بخش خصوصی واگذار…
-
نقدی بر برقی سازی راه آهن تهران مشهد (مزایا و نیازها)
برقی سازی راه آهن در کشور ما توجیه پیدا خواهد کرد در صورتی که به صورت کلی به موضوع نگاه کنیم نه بنگاهی، اما برای حصول…
-
ملزومات برقی سازی در راه آهن کشور
سوال اصلی اینست که چرا باید برقی سازی در راه آهن انجام شود و با برقی سازی راه آهن چه سودی را عاید راه آهن و یا کشور…
-
ساخت مترو هوایی در تهران توجیه پذیر است؟ / سرنوشت نافرجام یک پیشنهاد
به اعتقاد کارشناسان ساخت مترو به صورت هوایی یا زمینی به این موضوع بستگی دارد که متروی مورد نظر در کجا و با چه هزینه و…
-
شرکت راه آهن و نیاز وافر به ایجاد سیستم ها و راهکارهای جدید برای افزایش درآمد
کارشناسان ریلی ایجاد سیستم ها و راهکار های جدید برای افزایش درآمد شرکت راه آهن را یکی از ضرورت های امروز این شرکت می …
-
دستاورد اجرای پروژه های سیگنالیگ ریلی در کشور: رفع کامل وابستگی به خارج
در بخش سیگنالینگ ریلی، هم کارشناس تریبت شد هم چندین شرکت به وجود آمد و هم تجهیزات تولید شد به گونه ای که ۳۰ سال است…
-
برقی سازی راه آهن تهران مشهد در اولویت نیست/ بافق بندرعباس برقی شود
برقی سازی راه آهن تهران مشهد در شرایط فعلی توجیه اقتصادی ندارد و در اولویت نیست.
-
درس آموخته ای از سانحه ریلی در کشور یونان
به بهانه سانحه ریلی اخیر در کشور یونان که دلیل آن اشتباه انسانی و نقص در سیستم کنترل قطارها تشخیص داده شد و موجب شد تا…