سرمایه گذاری ریلی
-
مروری بر بخش لکوموتیو گزارش رولند برگر
گزارش رولندبرگر کاری بسیار با ارزش است که باید تکمیل و برای نقد در اختیار متخصصان قرار گیرد، بررسی اولیه در زمینه…
-
برای تغییر ساختار راه آهن با بخش خصوصی مشورت نشد
بر خلاف نظرات مجریان طرح که اشاره می دارند در طول دوره مطالعه و طراحی از انجمن صنفی در جلسات دعوت می شده این موضوع بر…
-
سریال ادامه دار سوانح ریلی چه زمانی پایان می یابد؟
مشکلات حمل و نقل ریلی و تاخیرهای طولانی موجب کاهش سهم حمل و نقل ریلی باری و مسافری و بی اعتمادی متقاضیان شده و حتی…
-
بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا/ ۲
باید نتایج این مطالعات اگر به انتها رسیده و اگر نرسیده برای ادامه راه در اختیار مدیریت جدید راه آهن گذاشته شود.
-
بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا/ ۱
بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا عنوان میزگرد مجازی بود که ۳۰ آبان ماه با حضور گروهی از…
-
نقد ابلاغیه تمرکز احداث پروژه های توسعه ریلی در شرکت راه آهن/ بخش پایانی
ما باید این کار را انجام دهیم، هر زمانی هم سختی های خودش را دارد ولی الان که یک نیروی جوان در راه آهن آمده و اول کار…
-
صرفه جویی قابل توجه مصرف سوخت با تکمیل خطوط ریلی ترانزیتی و باری
با اتصال راه آهن رشت به انزلی بستر برای انتقال تا ۵۰ میلیون تن بار روی راه آهن جنوب به شمال فراهم خواهد شد.
-
ورود دولت به حوزه درآمدها، شرکت های ریلی مسافری را زیانده کرد/ بخش پایانی
با وجود هزینه های سنگینی که دولت در قالب یارانه مستقیم و غیر مستقیم به بخش ریلی مسافری می دهد چرا باز هم آن کیفیت و…
-
لزوم توجه به ایمنی در کنار رشد و توسعه زیرساخت های حمل و نقل
حمل و نقل از جمله پر اهمیت ترین نقطه اتصال های زنجیره پیشرفت هر جامعه ای است.
-
چالش های راه آهن و رویکردهای اصلاحی/ پیشنهاداتی برای افزایش سهم ریلی
نگاه غلط به حمل بار در راه آهن سبب پائین آمدن سهم ریلی از ۲۳ درصد در اوایل دهه ۷۰ به ۵ درصد در اوایل دهه ۹۰ شده است.