سرعت قطار

سرعت قطار؛ چالش بزرگ حمل و نقل ریلی ایران / ضرورت حل مشکل اتلاف وقت در چرخه واگن و لوکوموتیو

سرعت بازرگانی یک شاخص روشن و شفاف برای نشان دادن عملکرد حمل و نقل ریلی است.

انتقاد تند رئیس جمهور از سرعت اندک قطارهای مسافری

متاسفانه با بهانه های واهی سرعت متوسط قطارهای مسافری طی پنجاه سال گذشته مگر در زمان آقای مهندس افشار تغییر محسوس…

افزایش سرعت سیر قطار با تطویل خطوط ایستگاه های راه آهن زاگرس

مدیرکل راه آهن زاگرس گفت: تطویل خطوط با امکانات موجود در این اداره کل، موجب کاهش توقف قطارها و افزایش سرعت سفر و…

الزام مالکین واگن های باری به سرعت بخشی در اعزام برای افزایش سرعت بازرگانی در راه آهن هرمزگان

مدیرکل راه آهن هرمزگان از الزام مالکین واگن های باردار و خالی به تسریع در اعزام واگن ها برای افزایش سرعت بازرگانی خبر د…

بررسی افزایش سرعت ترنست تا ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت

در اواسط دهه هفتاد پس از استقبال بسیار خوب از توربوترن در مسیر تهران - زنجان و بروز مشکلات نگهداری و هزینه بالا و…

داوری برقی‌کردن راه‌ آهن با نگاه جاده‌ ای

در راه آهن به ویژه بخش مسافری این گونه نیست و توان لوکوموتیو تاثیر بسیار بالایی در زمان سیر قطارهای مسافری دارد

برقی کردن راه آهن تهران مشهد؛ هدر دادن منابع و تمرین برقی سازی!

برقی کردن محور ریلی تهران مشهد هدر دادن منابع و تمرین برقی کردن است.

مجوز واردات لوکوموتیو برای ۱۵ سال و گلایه ریاست مجلس از راه‌ آهن

رئیس مجلس از سرعت بسیار اندک سیر قطارهای باری کشور به عنوان یکی از بزرگترین مشکلات این شیوه حمل و نقل یاد کرده است.

یک تیر و دو نشان برای رشد تولیدات ریلی

با نگاهی گذرا به خطوط ریلی احداث شده در نیم قرن گذشته می توان یک ویژگی ثابت را در همه این خطوط یافت که اعلام سرعت ۱۶۰…

رابطه بار محوری و سرعت/ پندی از نیم قرن پیش برای جهش حمل‌ و نقل ریلی

اغلب خطوط جدید کشور با بار محوری ۳۰ تن طراحی و ساخته می شوند ولی قابلیت روسازی آنها ۲۵ تن اعلام می گردد، با این وجود…