فهرستی بلند بالا از خلف وعده مسئولان در ساخت و اتمام پروژه های ریلی
تعدادی از این پروژه ها حتی اگر بعد از گذشت 15 سال از زمان کلنگ زنی هم افتتاح شوند یا باری برای عبور وجود ندارد یا قطاری وجود ندارد یا سیستم بارگیری و باراندازی سریع وجود ندارد.
تعدادی از این پروژه ها حتی اگر بعد از گذشت 15 سال از زمان کلنگ زنی هم افتتاح شوند یا باری برای عبور وجود ندارد یا قطاری وجود ندارد یا سیستم بارگیری و باراندازی سریع وجود ندارد.
گسترش اولین خطوط ریلی پر سرعت در دنیا در سال ۱۹۶۵ با ساخت راه آهن شینکانسن ژاپن اتفاق افتاد.
کریدور شمال جنوب ایران صرفا یک پل بین هند و روسیه نیست ریل منطقه ای است تاجایی که این کریدور را کریدور سوئز خشک نیز نامیده اند.
کتاب اصول و مبانی روسازی های بدون بالاست خطوط ریلی توسط مرتضی اسماعیلی، حمیدرضا حیدری نوقابی و سید علی مسیبی توسط انتشارات دانشگاه علم و صنعت در سال 1398 به چاپ رسیده است.
اختلافات درباره کاربری پروژه ریلی شلمچه بصره تا حدود زیادی تحت تاثیر دوگانگی اهداف و فضای رسانه ای و سیاسی در عراق در مخالفت با این پروژه و دستکم کارکرد ایرانی آن است.
مشخصات و احجام راه آهن بستان آباد - خاوران منتشر شد.
شرکت ساخت مطالعه می کند که این ۶ هزار و ۳۱۲ کیلومتر مسیر ریلی جدید چگونه ساخته شود اما چه کسی مطالعه کرده و ضرورت ساخت این راه آهن ها را تشخیص داده است؟
در لایحه بودجه 1402 که از سوی دولت محترم به مجلس شورای اسلامی ارایه شده است، در بند الف از تبصره 4 واگذاری پروژه های مشارکت عمومی– خصوصی منوط به رعایت قانون برگزاری مناقصات شده است. در این خصوص یادآور می شود قانون برگزاری مناقصات (مصوب 1383) با گذشت 18 سال از زمان تصویب، تاکنون مبنای واگذاری قراردادهای مشارکت عمومی - خصوصی به سرمایه گذاران نبوده است.
اکنون نیز از آغاز مطالعات اولیه و امکانسنجی ساخت راه آهن برخلاف احداث آزادراه یا جاده که سبب افزایش قیمت املاک مسیر می گردد، نگرانی افت قیمت و اجبار به فروش زمین سبب کاهش خیر و برکت راه آهن در همان لحظه شروع کار می گردد.
خط ریلی تهران - همدان - سنندج تا پایان بهمن ماه سال جاری در صورت تامین منابع مالی مورد نیاز، تکمیل و به بهره برداری برسد.