هزینه اجرای زیربناها در اروپا هیچ ربطی به ایران ندارد
هزینه اجرای زیربناها در اروپا و به خصوص سوئیس هیچ ربطی به ایران ندارد
هزینه اجرای زیربناها در اروپا و به خصوص سوئیس هیچ ربطی به ایران ندارد
توسعه زیرساخت های حمل و نقل کشور و نوسازی ناوگان در حوزه ریلی از جمله اولویت های وزارت راه و شهرسازی به عنوان پیشران پیشرفت کشور است.
کتابچه Railroad Facts راه آهن های آمریکا (2008)، دارای آمار ارزشمندی از روند بهبود شاخص های کلیدی مختلف در راه آهن های اصلی آمریکا است که مبین یک نگاه راهبردی و خردمندانه باثبات و منطقی طی نزدیک یک قرن است.
اداره کل حمل و نقل راه و شهرسازی استان اصفهان، آمارنامه حمل و نقل ریلی در سال 1400 را منتشر کرد.
با توجه به سرمایه کلان مورد نیاز برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل ریلی، شبکه ریلی در بیشتر کشورها به صورت مستقیم یا غیرمستقیم تحت نظارت دولت ها قرار دارد. با این حال حدود دخالت و نظارت های دولتی در کشورهای مختلف، متفاوت است.
در مجموعه بزرگی مانند راه آهن برای انجام هر اصلاح و بهبودی، ایجاد همگرایی و سینرژی در «مهندسی نگهداری» اصل ضروری و پایه به شمار می رود.
با اجرای همه پروژه های ریلی و انتقال بخش عمده جابجایی بار و مسافر توسط شبکه ریلی تعداد کشته ها از 18 هزار نفر در سال به حدود 5 هزار نفر کاهش خواهد یافت و تعداد معلولیت های دائم جسمی و ذهنی از 50 هزار نفر در سال به حدود 7 تا 8 هزار نفر در سال کاهش می یابد.
بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا عنوان میزگرد مجازی بود که 30 آبان ماه با حضور گروهی از صاحب نظران و کارشناسان حوزه حمل و نقل ریلی از طریق کلاب هاوس تین نیوز برگزار شد که در ادامه بخش اول گزارش آن را می خوانید.
تناژ قطار که متاسفانه در راه آهن مورد کم توجهی است وابسته به طول خطوط ایستگاه ها، ظرفیت قلاب، موقعیت لکوموتیوها، کشش لکوموتیوها، بار محوری، هندسه مسیر، بار طولی و نیز قابلیت اعتماد لکوموتیو و واگن و ... می باشد.