خصوصی سازی ریلی
-
واگذاری صنایع سودآور به تامین اجتماعی و بازپس گیری شرکت زیان ده رجا
از زمان واگذاری به تامین اجتماعی تا کنون که ۱۲ سال گذشته نه تنها سودی برای سازمان تامین اجتماعی و بازنشستگان نداشته…
-
خاطره یک راه آهنی از اهمیت کار راهبانان قطار
یکی از کارکنان راه آهن خاطره ای از بازدید و اظهارات مدیران راه آهن در مورد راهبانان قطار را در شبکه های اجتماعی منتشر ک…
-
خصوصی سازی ناتمام ماشین آلات مکانیزه تعمیرات خطوط راه آهن
اکنون پس از ۱۳ سال از تصویب این آیین نامه و عدم تحقق اهداف قانون سوخت و سیاست های حمل و نقل و تاکیدات مکرر مقام معظم…
-
چرا خصوصی سازی تراورس ضرورت داشت و دارد؟
دولت نباید در اموری که توسط بخش خصوصی قابل انجام است با بخش خصوصی رقابت کند. از منظر دیگر در وضعیت فعلی شرکت تراورس…
-
دام مخالفان خصوصی سازی ریلی برای تراورس
به اعتقاد برخی کارشناسان ریلی، باید جلوی خودسری هایی که راه آهن بتواند بخش خصوصی را دچار چالش کند، گرفته شود.
-
سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
به اعتقاد کارشناسان ریلی، با توجه به شرایط فعلی حمل و نقل ریلی اگرچه سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید و توسعه ناوگان کشش…
-
هدایت، حمایت، نظارت و اصلاح تصمیمات غلط، از شروط لازم بلوغ برای خصوصی سازی
نمونه ای از تصمیمات غلط در راه آهن، مصوبه اواسط دهه ۹۰ هیئت مدیره در مورد لزوم تفکیک مالکیت ناوگان از تعمیرات و…
-
روابط شرکت راه آهن با بخش خصوصی تخریب شده است
شرکت راه آهن همنشینی خوبی با بخش خصوصی نداشته که بتوانیم تشخیص دهیم مشکل آنها چیست
-
نگاهی به هزینه نگهداری خط در گزارش رولندبرگر و برنامه جهشی ترانزیت
با بازگشت شرکت تراورس بدهی چندصد میلیاردی راه آهن به پیمانکاران کاهش یافته ولی هزینه نگهداری هنوز بسیار بالاست.
-
دلیل محقق نشدن سیر ۳۰۰ کیلومتری واگن های باری بخش خصوصی چه بود؟
در شرایط انحصار سیر و حرکت، لکوموتیوهایی که واگذار خواهند شد به سرنوشت واگن هایی دچار می شوند که قبلا واگذار شده اند.