امروز 29 اردیبهشت:

اولین پیش نشست همایش بین المللی تنظیم گری و سیاستگذاری رقابت در ایران برگزار می شود

اولین پیش نشست همایش سالانه بین المللی تنظیم گری و سیاستگذاری رقابت در ایران امروز برگزار می شود.

چالش های تنظیم گری در حمل و نقل ریلی/ آیا راه آهن می تواند تنظیم گر حمل و نقل ریلی باشد؟

راه آهن یک مجموعه دولتی ست و تجربه جهانی نشان داده که دولتی ها تاجران و کاسبان خوبی نیستند.

دو چالش بزرگ تنظیم مقررات ( رگولاتوری) در حمل و نقل ریلی

با توجه به شهوت همیشگی دستگاه دولت در ایران برای دخالت در هر چیز، فرقی زیادی نمی کند که تنظیم گر ریلی، راه آهن باشد یا خارج از راه آهن

بخش حمل‌ و نقل لایحه برنامه هفتم توسعه به چه اصلاحاتی نیاز دارد؟

شرایط حاضر برای فعالیت سرمایه‌ گذاران به خصوص در طرح های توسعه ریلی مناسب نیست و جذاب نمودن آن برای سرمایه‌گذاری ضرورت دارد.

عدم حمایت نهادهای دولتی از تولید قطعات ریلی

مطابق اسناد برنامه توسعه، سرمایه گذاری در بخش ریلی به مثابه سرمایه گذاری در مناطق محروم محسوب می شود.

تاسیس کمیسیون تنظیم مقررات ریلی تصویب شد+ فهرست اعضا

تنظیم گری اقتصادی، تنظیم گری ایمنی و فنی و تنظیم گری شبکه از وظایف کمیسیون تنظیم مقررات ریلی خواهد بود.

شرکت راه آهن تحمل شنیدن نقطه نظرات شرکت های ریلی را ندارد

دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی با انتقاد از رفتار راه آهن با شرکت های ریلی بر ضرورت اصلاحات جامع نهاد تنظیم گر در حوزه ریلی تاکید کرد.

در نشست «رگولاتوری بخش ریلی در ایران؛ چالش ها و راهکارها» مطرح شد:

شرکت راه آهن تمام امور رگولاتوری را به عهده دارد

مشاور معاون هماهنگی و محیط کسب و کار وزارت صمت گفت: در ایران شرکت راه آهن تمام امور رگولاتوری را در حوزه‌های اقتصادی ، فنی، زیرساختی، سیگنالینگ و ... به صورت های مختلف به عهده دارد.

در یک نشست تخصصی مطرح شد:

بررسی چالش های رگولاتوری بخش ریلی در ایران

موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی ایران اتاق فکر با موضوع رگولاتوری بخش ریلی در ایران؛ چالش ها و راهکارها برگزار کرد.

بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌ آهن/ بخش 61

تصدی گری؛ مشکل اصلی راه آهن/ اقدام ضروری برای حل این مشکل چیست؟

مشکل اصلی ساختار فعلی راه‌ آهن ادامه‌ تصدی گری است و مهمترین تصدی گری در 2 بخش مالکیت لکوموتیو و انجام عملیات ترابری در مناطق است.