وزیر راه و شهرسازی از توافق یک میلیارد دلاری در حوزه انتقال برق و ساخت جاده، افزایش تردد روزانه به ۶۰۰ واگن از مرز سرخس، کاهش تعرفه های تردد و توافق برای برگزاری نشست چهارجانبه تکمیل زنجیره کریدور شمال-جنوب خبر داد
روسیه و قرقیزستان از طریق ازبکستان، ترکمنستان و دریای خزر مسیر جدید حمل و نقلی ایجاد میکنند.
مخاصمه بین جمهوری آذربایجان و جمهوری ارمنستان در آستانه فروپاشی اتحاد شوروی در نتیجه ادعای استان خودمختار قره باغ کوهستانی، با اکثریت جمعیت ارمنی در داخل خاک آذربایجان و در ترکیب ساختار اداری سیاسی جمهوری آذربایجان آغاز شد.
کریدور میانی جایگاه خود را به عنوان یک جایگزین مناسب برای مسیرهای عبوری از روسیه برای اتصال شرق دور به اروپا تثبیت می کند.
در سال ۲۰۲۲ جمع عملکرد بنادر تجاری شمالی ایران (امیراباد، فریدونکنار، نوشهر، انزلی، کاسپین و آستارا) در زمینه مبادله کالا با بنادر سایر کشورهای نوار ساحلی خزر (روسیه، جمهوری آذربایجان، قزاقستان و ترکمنستان) بالغ بر ۶۰۵۲۶۳۲ تن و ۱۹۱۰۵ تی ای یو بوده که از لحاظ تناژ یک درصد و از لحاظ کانتینر ۲۷ درصد رشد داشته است.
ترکمنستان به کریدور بین المللی شمال-جنوب (INSTC) به هند، روسیه و ایران می پیوندد.
وزارت حمل و نقل ازبکستان با ساده سازی مقررات حمل و نقل بین المللی بار با ایران و ترکمنستان موافقت کرده است.
از دیگر چالش های موجود کمبود تجهیزات بندری برای تخلیه و بارگیری انواع بارهای مختلف است.
