بار محوری
-
نگاهی به مقاله حرکت به سمت فناوری حمل و نقل سنگین، IHHA
عباس قربانعلی بیک در تحلیل مدل اقتصادی حرکت به سمت فناوری Heavy Haul در راه آهن، بر وابستگی شدید این استراتژی به حجم…
-
محاسبه هزینه نگهداری راه ها و سهم وسایل نقلیه در تأمین مالی جاده ها/ بخش دوم
شهرام آدم نژاد در بخش دوم مقاله خود، با بررسی تجربه آمریکا، اتحادیه اروپا و بریتانیا، بر محاسبه دقیق هزینه نگهداری…
-
راه های کشور زیر بار اضافه تناژ؛ پیشنهادهایی برای افزایش عمر آسفالت جاده ها
شهرام آدم نژاد در بخش دوم یادداشت خود با تاکید بر نقش اضافه تناژ و بار محوری در استهلاک راه های برون شهری، توسعه…
-
بررسی علل تفاوت عمر آسفالت معابر شهری و راه های برون شهری با تأکید بر نقش اضافه تناژ، بار محوری، کیفیت اجرا، زهکشی و شرایط بهره برداری
شهرام آدم نژاد در یادداشتی با بررسی عوامل مؤثر بر عمر روسازی آسفالت، نقش اضافه تناژ، بار محوری، کیفیت اجرا، بستر،…
-
بارمحوری ۲۵ تُن حلقه مفقوده بهره وری در ناوگان باری ریلی ایران
افزایش استاندارد بار محوری واگن های باری از ۲۰ تا ۲۲.۵ تن به ۲۵ تن مطالبه ای از سوی فعالان بخش خصوصی صنعت ریلی است که…
-
روند افزایش وزن ریل راه آهن و بار محوری در راه آهن ها / افزایش بهره وری ریلی
افزایش متوسط وزن ریل راه آهن، علاوه بر افزایش بهره وری ناوگان، ظرفیت و بهره وری شبکه ریلی را هم خواهد افزود.
-
تاریخچه لکوموتیوهای دیزلی DC راه آهن (ترکشن موتور جریان مستقیم)، EMD و GE
نزدیک دو دهه پس از احداث راه آهن سراسری و ورود و بهره برداری از ناوگان ریلی با لکوموتیوهای بخار، لکوموتیوهای دیزلی نیز…