مهرداد عبدالهی
-
جای خالی اتوبوس‌های الکتریکی در حملونقل عمومی درون‌شهری
متأسفانه به نظر می‌رسد حوزه حملونقل شهری به سیستم سعی و خطا تبدیل شده که مدیران در آن به کار‌آموزی می‌پردازند.
-
تهدید اپلیکیشن‌های درخواست خودرو برای بازار کار
بازار کار شاغلان این حوزه که سال‌ها در آن زحمت کشیده و به دلایل مختلفی توان رقابت با چنین نیروهای تازه نفس و به روزی…
-
مراکز و بازارهای بزرگ خرید؛ چالش جدید حملونقل شهری
این بازارها از منظر حملونقل در آینده نزدیک به نقاط اصلی تولید و جذب سفر تبدیل خواهند شد و در کوتاه مدت و بلند مدت…
-
استفاده از خطوط BRT برای تخلیه ترافیک؛ ضربه به حملونقل عمومی؟
اگرچه به دستور فرمانده راهور تهران، در زمان افزایش حجم ترافیک استفاده از خطوط بیآرتی برای تخلیه حجم ترافیک مجاز…
-
تاکسی‌های اینترنتی؛ ایجاد اشتغال با افزایش ترافیک شهری؟
فعالیت شرکت‌های حملونقل هوشمند، ، جریان‌های غیرقابل پیش‌بینی ترافیکی ایجاد نموده و برخی بنگاه‌های کوچک اقتصادی مثل…
-
یک پیشنهاد برای رفع معضل قطع برق و خاموشی چراغ‌های راهنمایی
چراغ راهنمایی به ابزاری در دست پلیس راهور برای کنترل ترافیک تبدیل شده و این درحالی است که چراغ راهنمایی با پیشرفت…
-
دلیل رشد روز افزون شرکت‌هایی چون «اسنپ» چیست؟
یک کارشناس حملونقل با تایید دیدگاه‌هایی که معتقدند باید اطلاعات به‌روز شبکه حملونقل عمومی شامل خطوط اتوبوس، مترو…
-
همدستی مهندسی حملونقل در اشتباهات مدیریت کلان شهری
آیا توسعه سیستم‌های حملونقل در کشور به طور عادلانه انجام شده؟ یا مانند قدرت و ثروت صرفاً در تهران تجمیع شده است؟
-
مقایسه مزایا و معایب بیآرتی و الآرتی
در تمام نقاط دنیا با نگاه به وضعیت داخل کشور سیستم مورد نیاز را تعریف می‌کنند که در کشور ما نیز باید تمامی موانع پیش…
-
راه‌اندازی الآرتی یا توسعه بیآرتی؛ کدام در اولویت است؟
برای تمامی مراحل اجرای الآرتی نیاز به واردات است و از همه مهم‌تر برای راه‌اندازی و تعمیر و نگهداری آن نیز نیاز به…