عبدالله خانعلی
-
نصب پلاک بزرگ در ناوگان عمومی؛ اعمال قانون یا برخورد سلیقه‌ای؟
پلاک سوم و بزرگ نمی تواند وجاهت قانونی داشته و پشتوانه علمی و منطقی هم ندارد و به راننده تحمیل و جریمه هایی هم که در…
-
چند ابهام در مورد ارایه مجوز تردد به خودروهای باری روسی
ظاهراً رفتار همین رانندگان ناوگان یخچال دار روسی که از آنها به‌عنوان فرشتگان نجات یاد و عنوان می‌شود هزینه تمام شده…
-
انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی ایران می‌تواند کشوری باشد؟
آیا انجمن صنفی کشوری وجود دارد؟ آیا انجمن صنفی کارفرمایی شرکت‌های حمل و نقل بین المللی ایران می‌تواند کشوری باشد؟…
-
چند سوال در مورد واردات ناوگان یخچال دار
اخیراً خبر قرارداد نوسازی ۵۰۰۰ دستگاه کامیون، کشنده و توسعه کانتینرهای یخچالی بین وزارت راه و شهرسازی و بانک صادرات و…
-
واردات ناوگان زیر سه سال ساخت، راهکاری برای افزایش ایمنی عبور و مرور
یک کارشناس حمل و نقل معتقد است: بهره‌وری و استفاده بهینه از ظرفیت ناوگان حمل و نقل کالا در طرح واردات ناوگان زیر سه…
-
چرا دیگر نیازی به واردات و نوسازی ناوگان باری نیست؟
دیگر نیازی به نوسازی ناوگان باری و واردات کامیون سه سال کارکرده نیست و اگر فقط ناوگان فرسوده از گردونه خارج شود، با…
-
خطر حذف رانندگان و شرکت‌های بین‌المللی ایران از چرخه ترانزیت
با ادامه این رفتار و عملکرد و ادامه این وضعیت ابتدا راننده و ناوگان ترانزیت ایرانی از گردونه فعالیت خارج می‌شود سپس…
-
نیاز مبرم به واردات تریلرهای یخچالدار
از مسئولان دخیل در امر واردات خواهشمند است، اجازه واردات حداقل ۵۰۰ دستگاه تریلر یخچال دار با موتور و بدون موتور ارایه…
-
اساسنامه‌ها؛ ریشه ناکارآمدی تشکل‌ها
معتقدم تبصره ۲ ماده شرایط عضویت و ارجاع عدم پذیرش به مجمع عمومی فاقد وجاهت قانونی بوده و باید از اساسنامه تشکل‌ها حذف…
-
واردات کامیون توسط تشکل‌ها؛ فقط با ایجاد تعاونی حمل و نقل
تشکل‌های صنفی رانندگان چنانچه تمایل و قصد انجام فعالیت اقتصادی داشته باشند، باید برای اعضای خود شرکت‌های تعاونی تاسیس…