خطوط کشتیرانی
-
عراق خطوط کشتیرانی با ۴ کشور منطقه را راه اندازی می کند
راه اندازی خطوط منظم کشتیرانی بین عراق و چهار کشور منطقه در دستور کار وزارت حمل ونقل عراق قرار گرفت.
-
چرا نرخ کرایه های کشتیرانی افت کرد؟
داده های منتشرشده توسط نهادهای ناظر بر بازار کشتیرانی حاکی از آن است که نرخ های نقدی (Spot Rates) در مسیرهای کلیدی…
-
سه گذرگاه هرمز: پایان بازی حقوق دریایی
مبنای اصلی تردد شناورها در تنگه هرمز از سال ۱۹۷۰ (که رسما به تصویب IMO در ۱۹۷۹ رسید) بر خطوط تفکیک ترافیک دریایی…
-
عبور از هرمز یا بازگشت به خشکی؟
وقایع اخیر ثابت کرد که تمرکز بیش از حد بر بنادر داخلی خلیج فارس، یک ریسک راهبردی غیرقابل جبران است. چابهار به عنوان…
-
بازگشت کشتی ها به بنادر ایران/ چرا هزینه حمل ونقل هنوز در «وضعیت جنگی» مانده است؟
با فروکش کردن ریسک های ژئوپلیتیکی و بازگشت تدریجی خطوط کشتیرانی به ایران، فعالان تجاری انتظار کاهش نرخ حمل را دارند؛…
-
آیا بندرهای ایران قابلیت تبدیل شدن به بندرهای نسل سوم را دارند؟
مادامی که شاهد تردد خطوط اصلی کشتیرانی، نظیر مرسک، شرکت کشتیرانی مدیترانه و کسکو همچنین حضور پورت اپراتورهای بین…
-
هوش مصنوعی و داده؛ بنیان رقابت جدید در صنعت بندری
امروز پرسش اصلی دیگر صرفا این نیست که یک بندر چه تعداد جرثقیل یا چه میزان ظرفیت تخلیه و بارگیری در اختیار دارد، بلکه…
-
اعلام ضوابط جدید دموراژ کانتینرهای صادراتی در شرایط جنگی
در پی اختلالات ناشی از جنگ، انجمن کشتیرانی با صدور بخشنامه ای جدید ضوابط تازه دموراژ و نحوه تعیین تکلیف کانتینرهای…
-
بندر بزرگ فاو؛ پروژه جاه طلبانه عراق برای تبدیل شدن به هاب ترانزیتی منطقه و چالش جدید بنادر ایران
بندر بزرگ فاو عراق با هدف تبدیل شدن به هاب ترانزیتی منطقه در حال توسعه است؛ پروژه ای که می تواند رقابت جدیدی برای…
-
هزینه ریسک جنگ؛ سایه پنهان روی دریاهای جهان
در روزهایی که تنش های منطقهای دریاها را ناآرام کرده، «هزینه ریسک جنگ» دوباره به عنوان بازیگری پنهان اما تأثیرگذار…