حادثه شدید ریلی در راه آهن هرمزگان صحت دارد؟
محل وقوع حادثه بلاک اضطراری به زادمحمود، درون تونل شماره ۶ بوده است.
محل وقوع حادثه بلاک اضطراری به زادمحمود، درون تونل شماره ۶ بوده است.
مرکز تعمیرات لکوموتیو اهواز، با حضور وزیر راه و شهرسازی افتتاح شد.
بر اساس لایحه بودجه سال ۱۴۰۲، برای کمک زیان حمل ونقل ریلی برون شهری و تعمیرات لکوموتیو، ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار دیده شده است.
با وجود گسترش فناوری اطلاعات متاسفانه این فرم از سال ها پیش (نیمه دوم دهه هفتاد) برچیده شد و همین امر سبب کاهش قابلیت اعتماد و آماده به کاری و حتی افزایش هزینه لکوموتیوها گردید.
تصویر پیوست را یک کارشناس حمل و نقل از خط مخصوص لکوموتیوهای خارج از رده کارخانجات راه آهن ثبت کرده است.
قبل از سال 1400 نسبت لکوموتیوهای در سرویس به در گردش نزدیک 84 درصد بوده که این رقم در سال 1400 و ابتدای 1401 به 69 درصد رسیده است.
ضروری است مشخص گردد طبق چه محاسباتی به عدد 900 لکوموتیو دست یافته اند؟
به نظر می رسد در شرایط فعلی با کمبود لکوموتیو «در سرویس» مواجه هستیم اما با کمبود لکوموتیو مواجه نیستیم.
با بررسی آمار خرابی های 101 دستگاه لکوموتیو، جستجوی همبستگی و پیامدهای هر مشکل و ... ، 20 عامل اصلی شناسایی شد.
فرم 103 (داشبورد مدیریتی) توانست علاوه بر کمک در شناسایی لکوموتیوهای پرخرابی و خرابی های پرتکرار، کیفیت کار تعمیرگاه ها و حتی مهارت و دقت لکوموتیورانان را مشخص نماید و در اوایل دهه هفتاد کمک شایانی در بهبود امور نمود.