ترانزیت ریلی
-
چرا هنوز ریل به جاده می‌بازد؟
در حال حاضر به نظر می آید که تمرکز بخش ریلی بر حل مشکلات خود با کمک بخش خصوصی قرار گرفته است تا بتوانیم از ظرفیت های…
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش یازدهم
با اینکه چشم انداز اتصال به مدیترانه تاریک به نظر می‌رسد، اما بخش کوچکی از مبادلات تجاری قابل توجه بین دو کشور همسایه…
-
ترانزیت ریلی کالا بین هند و روسیه از طریق ایران
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اتصال ریلی چابهار به زاهدان گفت: ایران می‌تواند از این مسیر برای…
-
ترانزیت ریلی کالا بین هند و روسیه از طریق ایران
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اتصال ریلی چابهار به زاهدان گفت: ایران می‌تواند از این مسیر برای…
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش دهم
متأسفانه هنوز ایران رسماً به برنامه راهبردی یک کمربندی یک راه نپیوسته‌است و نتیجتاً نمی‌تواند انتظار سرمایه‌گذاری…
-
تکمیل راه‌آهن رشت بندر کاسپین؛ در گرو تامین اعتبار
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل از تکمیل خط آهن رشت-بندر کاسپین در سال ۱۴۰۰، در صورت تأمین اعتبار خبر دا…
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش هشتم
راه‌آهن دارای یک "شبکه ی اصلی" به طول تقریبی ۶ هزار کیلومتر است. در این بخش از شبکه، بیش از ۸۰ درصد بارها و مسافرین…
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش هفتم
سه طرح مصوب و مجزای گرگان- بجنورد، ایستگاه اسفراین- شهر اسفراین و ایستگاه سبزوار- شهر سبزوار هر یک به تنهایی فاقد…
-
پیشنهاد بازنگری در فهرست اولویت‌بندی احداث خطوط ریلی
نمی‌توان مسیر تهران تبریز را از دیگر مسیرهای ریلی متفاوت دید بلکه باید کل شبکه ریلی رادر نظر گرفت نه یک مسیر خاص را.
-
راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
جمهوری اسلامی ایران با مرزهای طولانی دریایی و زمینی در جنوب، شمال، شرق و غرب و قرار گرفتن در موقعیت جغرافیایی ویژه، با…