ترانزیت دریایی

  • تولید مجموعه فیلم­ های مستند «فانوس دریایی» با بیش از 280 کلیپ و پخش اغلب آن­ها در بدترین ساعات ممکن از سیمای جمهوری اسلامی، مصداق این کج­ سلیقگی به­ شمار می ­آید. جا دارد با یک نظرسنجی بی ­غرض و منصفانه درون سازمانی، میزان هزینه ­های صورت گرفته برای تولید و پخش این مجموعه احصاء و با تعداد مخاطبان تلویزیونی و بازبینی در شبکه­ های اجتماعی سنجیده شود!

  • مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر؛

    وزارت نفت باید سوخت یارانه‌ای در اختیار شرکت کشتیرانی قرار دهد و شرکت پخش و پالایش فراورده‌های نفتی این سوخت را با قیمت مناسب حمل به کشتی‌ها برساند.

  • در یکی دو سال گذشته برای افزایش ظرفیت بنادر بازرگانی ایران تلاش زیادی صورت گرفته است اما حمل ونقل دریایی کشور به دلیل این فشارهای بیرونی، کاهش ۷/ ۲۲ درصدی عملیات کالاهای کانتینری بر اساس TEU، کاهش ۷/ ۱۵ درصدی عملیات جنرال کارگو، کاهش ۳/ ۲۸ درصدی فله خشک و مایع و کاهش ۳/ ۹ درصدی عملیات فرآورده‌های نفتی را در کارنامه خود دارد.

  • تاخیر در تصویب طرح ویژه راهبردی توسعه پایدار و یکپارچه جزایر جنوب کشور، در رقابت با کشورهای همسایه بیشتر نمودار می شود اما توجه به این ظرفیت های زیست محیطی و اقتصادیِ خدادای در یک سال گذشته به نحوی تسریع یافته که در قسمت های مختلف از جمله توجه به تجهیز بنادر تجاری جنوب، اهتمام در انجام پروژه های بازآفرینی شهری در این مناطق و همچنین بهسازی مبلمان شهری و نمای ساختمان ها و سالم‌سازی بنادر تفریحی، نمودار است.

  • مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی به‌تازگی در یک مصاحبه خبری از سهم ناچیز و قابل‌چشم‌پوشی خطوط خارجی سخن به میان آورده و تاکید کرده‌اند که با رفتن آنها مشکلی برای حمل‌ونقل دریایی کشورمان ایجاد نمی‌شود، چون سهمی در اقتصاد دریایی ما نداشته‌اند.

  • در سال 2017 میلادی 18 هزار شناور حامل یک‌میلیون تن بار از کانال سوئز عبور کرده‌اند. محب مامش مدیر اداره کانال سوئز (SCA) با اعلام این خبر گفت: این آمار بی‌سابقه است و بالاترین رکورد از سال 1869 تاکنون است.