بازی عرضه و تقاضای LNG

 به گزارش گروه بین‎الملل مارین تایمز ، مازاد عرضه LNG ضربه سنگینی به بازار کشتی هایLNGبر زد و موجب شد تقاضا برای ساخت کشتی‎های حمل LNG نوساز کاهش یابد. در سال 2016 میلادی تعداد سفارش های ساخت کشتی های LNGبر به تنها 6 فروند رسید (به همراه دو کشتی مشروط)، که به معنی کاهش 92 درصدی تعداد کشتی‎های حمل LNG سفارش داده شده در سال 2014 میلادی است.

تمرکز بر روی مازاد عرضه در بازار LNG و ادامه رشد ظرفیت صادرات این محصول نگذاشته است که رشد مداوم تقاضای LNG دیده شود. با اینکه افزایش تقاضا بوسیله مراکز کانونی و هاب‎های شناخته شده LNG مانند چین و هند تقویت می شود، چندین واردکننده جدید LNGشامل لهستان، اردن، مالت، و پاکستان نیز در  2سال گذشته وارد بازار شده اند.

موسسه Westwood انتظار دارد که این روند ادامه یابد چراکه 16 کشور دیگر شامل بنگلادش، هند، روسیه، و سریلانکا در فاصله بین سالهای 2017 تا 2021 میلادی نخستین واحدهای شناور  ذخیره و فراورش گاز (FSRU) خود را راه اندازی می کنند.

پیش بینی می شود که در این مدت عرضه LNG توسط پروژه های عظیمی مانندWheatstone استرالیا، یا Rio Grande و Corpus Christi آمریکا تقویت شود. این در حالی است که از سوی تقاضا، افزایش درخواست برای این ماده سوختی بوسیله پروژه های کوچک و متوسطی که در سطح جهان پراکنده هستند اتفاق می افتد.

در گزارش Westwood آمده است: "در نتیجه، کشتی های حمل LNG مجبورند که مسافت های طولانی‎تری را از مبداء تامین LNG مانند آمریکا به آسیا/ اروپا، و یا از شرق آفریقا به آسیا طی کنند. این خود موجب افزایش تقاضا برای کشتی‎های حمل LNG می شود."

این پیش بینی امیدوارکننده در حالی مطرح می شود که چشم انداز و شرایط بازار تیره و تاریک است. در فاصله میان سال های 2017 تا 2021 میلادی به تنهایی 219 فروند کشتیLNGبر نوساز وارد ناوگان جهانی خواهد شد. این رقم شامل 17 سفارش سال 2017 میلادی و 92 سفارشی که هنوز در انتظار ثبت هستند نیز می شود.

این نکته را باید افزود که نزدیک به 80 درصد از کشتی های LNG بر سفارش داده شده در سالهای اخیر ظرفیت هایی بین 150 هزار تا 179 هزار و 999 مترمکعب داشته اند و از این حیث کشتی های بزرگی محسوب می شوند.