◄ امبرائر؛ از یک شرکت دولتی برزیلی تا چهارمین غول هواپیماسازی تجاری جهان

شرکت هواپیماسازی امبرائر برزیل که فعالیت خود را در سال ۱۹۶۹ آغاز کرد، امروز در کنار بویینگ، ایرباس و بمباردیر، به عنوان یکی از چهار سازنده بزرگ هواپیماهای تجاری غیرنظامی در جهان شناخته می شود. تمرکز هوشمندانه بر هواپیماهای منطقه ای، خصوصی سازی به موقع و توسعه خانواده های موفق ERJ و E-Jet، امبرائر را به یکی از بازیگران کلیدی صنعت هوانوردی جهان تبدیل کرده است.

تولد امبرائر؛ آغاز صنعت هوافضای مدرن برزیل

به گزارش تین نیوز، شرکت Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica) در سال ۱۹۶۹ در شهر سائو خوزه دوس کامپس در ایالت سائو پائولو برزیل تأسیس شد. این شرکت در ابتدا کاملاً دولتی بود و بخشی از برنامه راهبردی دولت برزیل برای توسعه صنعت هوانوردی و کاهش وابستگی خارجی محسوب می شد؛ برنامه ای که ریشه های آن به دوران ریاست جمهوری ژتولیو وارگاس در دهه های ۴۰ و ۵۰ میلادی بازمی گردد.

نخستین مدیرعامل امبرائر، اوزیرس سیلوا ، با تولید هواپیمای توربوپراپ EMB 110 Bandeirante پایه های اولیه فعالیت این شرکت را بنا نهاد؛ هواپیمایی که هم در بخش تجاری و هم نظامی مورد استفاده قرار گرفت.

نقش دولت و ورود به بازار نظامی

دولت برزیل با تضمین خرید هواپیماهای تولیدی امبرائر، نقش مهمی در تثبیت این شرکت ایفا کرد. تا سال ۱۹۷۵ تمرکز امبرائر بر بازار تجاری بود اما از این سال به بعد، ورود به حوزه نظامی سودآوری بالایی برای شرکت به همراه داشت و تا اواسط دهه ۸۰ میلادی، فروش نظامی به اولویت اصلی امبرائر تبدیل شد.

با این حال، تولید هواپیمای مسافربری منطقه ای EMB 120 Brasilia در سال ۱۹۸۵، نقطه بازگشت امبرائر به بازار غیرنظامی محسوب می شود.

همکاری با پایپر و ادغام با ایروتک

امبرائر از سال ۱۹۷۴ تحت لیسانس شرکت آمریکایی Piper اقدام به تولید هواپیماهای سبک کرد و تا سال ۲۰۰۰ بیش از ۲۵۰۰ فروند هواپیمای پایپر در برزیل تولید شد.

همچنین در سال ۱۹۸۷، شرکت Aerotec که در زمینه طراحی هواپیماهای آموزشی فعالیت داشت، به امبرائر واگذار و به طور رسمی با آن ادغام شد.

خصوصی سازی؛ نقطه عطف بقا و رشد

بحران های اقتصادی اوایل دهه ۹۰ میلادی، امبرائر را در آستانه ورشکستگی قرار داد. روند خصوصی سازی این شرکت در سال ۱۹۹۲ آغاز و در ۷ دسامبر ۱۹۹۴ نهایی شد. با وجود خصوصی شدن، دولت برزیل با حفظ «سهام طلایی» همچنان نقش کنترلی خود را حفظ کرد.

عرضه عمومی سهام امبرائر از سال ۲۰۰۰ در بورس نیویورک و بورس سائو پائولو آغاز شد و این شرکت وارد مرحله ای تازه از رشد بین المللی شد.

تمرکز بر هواپیماهای منطقه ای؛ استراتژی موفق

در میانه دهه ۹۰، امبرائر تصمیم گرفت تمرکز خود را از هواپیماهای نظامی به هواپیماهای مسافربری منطقه ای با ظرفیت متوسط معطوف کند؛ تصمیمی که آینده این شرکت را متحول ساخت.

خانواده ERJ؛ ورود قدرتمند به بازار منطقه ای

خانواده ERJ شامل مدل های 135، 140 و 145 است که برای پروازهای کوتاه برد طراحی شدند.

مدل پایه ERJ-145 نخستین پرواز خود را در سال ۱۹۹۵ انجام داد و با استقبال گسترده شرکت های هواپیمایی مواجه شد. تا پایان تولید این خانواده در سال ۲۰۲۰، ۱۲۳۱ فروند از این هواپیماها ساخته شد و امبرائر را به رقیبی جدی برای بمباردیر CRJ تبدیل کرد.

خانواده E-Jet؛ جهش جهانی امبرائر

موفقیت ERJ باعث تولد خانواده E-Jet شد؛ هواپیماهایی با ظرفیت ۶۶ تا ۱۲۴ مسافر که شامل مدل های 170، 175، 190 و 195 هستند.

اولین عضو این خانواده در سال ۲۰۰۴ وارد خدمت شد و به سرعت جایگاه امبرائر را در بازار جهانی تثبیت کرد. این هواپیماها به دلیل مصرف سوخت مناسب، هزینه عملیاتی پایین و انعطاف پذیری بالا، مورد استقبال گسترده شرکت های هواپیمایی قرار گرفتند.

ورود به بازار کارگو

پس از همه گیری کرونا و رشد تقاضا برای حمل ونقل هوایی بار، امبرائر در سال ۲۰۲۲ اعلام کرد که نسخه های ترابری E190 و E195 را توسعه خواهد داد؛ اقدامی که نشان دهنده تطبیق سریع این شرکت با تحولات بازار هوانوردی است.

Lineage 1000؛ تجربه نه چندان موفق در بازار بیزینس جت

Lineage 1000 نسخه بیزینسی E190 با کابینی لوکس و برد پروازی بالا بود که در سال ۲۰۰۸ گواهینامه پروازی دریافت کرد. با وجود طراحی پیشرفته، این پروژه با استقبال محدودی مواجه شد و در سال ۲۰۲۰ از خط تولید خارج گردید.

امبرائر نمونه ای موفق از یک شرکت دولتی است که با خصوصی سازی هوشمندانه، تمرکز استراتژیک بر یک بازار مشخص و نوآوری مستمر، توانست خود را به یکی از ستون های صنعت هوانوردی جهان تبدیل کند. امروز این شرکت نه تنها بازیگری مهم در بازار هواپیماهای منطقه ای است، بلکه نقش تعیین کننده ای در آینده حمل ونقل هوایی کوتاه برد و متوسط ایفا می کند.