کریدور شمال جنوب
-
ضرورت توسعه کریدور شارجه، بندرعباس و مرسین
راه گذر شارجه - بندرعباس - مرسین مسیر جدیدی برای کالاهای تجاری کشورهای حاشیه خلیج فارس به اروپا می باشد.
-
۷۰ درصد مسائل فنی راه آهن رشت- آستارا از سوی روسیه نهایی شده است
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور گفت: ۷۰ درصد مسائل فنی راه آهن رشت- آستارا از جمله تعداد پل ها در طول مسیر،…
-
چرا روند تکمیل راه آهن رشت کاسپین در دولت پیشین کند بود؟
عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در سال ۱۳۸۵ کلید خورد اما از سال ۸۵ تا ۹۸ فقط سه درصد پیشرفت داشت و عمده کار آن…
-
فرصت های ترانزیتی ایران
زوج کشورهایی که می توانند از طریق ایران به هم متصل شوند، اگر از ایران عبور کنند، از نظر زمانی و هزینه برایشان مطلوبیت …
-
ارمنستان همچنان به مسیر ترانزیتی ایران نیازمند است
ارمنستان در حال گسترش روابط تجاری و اقتصادی خود است. ایران کماکان مسیری امن و مطمئن برای این کشور به شمار می آید.
-
تأثیر جنگ غزه بر کریدور عرب-مدیترانه؛ چرا چابهار و کریدور شمال-جنوب هنوز برای هند مهم است؟
درگیری مداوم بین اسرائیل و جنبش فلسطینی حماس، ژئوپلیتیک منطقه را پیچیده تر می کند و عدم اطمینان بیشتری را به آینده…
-
ابتکار "ایران - راه" برای استفاده کشورها از مسیر و ظرفیتهای ترانزیتی و لجستیکی ایران
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در اجلاس وزرای حمل ونقل اکو در تاشکند از ابتکار "ایران –راه" برای استفاده کشورها…
-
کریدور شمال-جنوب مسیری برای تحقق اهداف توسعه ای در حوزه اقتصاد و تجارت منطقه ای
کاظم جلالی در دیدار با دبیر کل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته بر اهمیت کریدور شمال - جنوب برای دو کشور ایران و روسیه…
-
کوهستانیترین جاده ایران مشکل ایمنی ندارد؛ چرا جاده پاتاوه دهدشت افتتاح شد؟
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد جاده پاتاوه ـ دهدشت را کوهستانی راه ارتباطی ایران دانست و گفت: این محور…
-
اتاق ایران از تشکیل دبیرخانه کریدور شمال-جنوب حمایت کرد
سلاح ورزی، رئیس اتاق ایران در نشست با اعضای هیات مدیره انجمن کشتیرانی ایران ضمن استقبال از پیشنهاد این انجمن مبنی بر…