اعلام سامانه و مدارک لازم برای ثبت نام واردات کامیون و اتوبوس خارجی
مدارک مورد نیاز به همراه شرایط ، ضوابط و نام برندهای مجاز واردات انواع ناوگان حمل و نقل برون شهری ( انواع کشنده، اتوبوس، مینی بوس و ون) با عمر کمتر از پنج سال اعلام شد.
مدارک مورد نیاز به همراه شرایط ، ضوابط و نام برندهای مجاز واردات انواع ناوگان حمل و نقل برون شهری ( انواع کشنده، اتوبوس، مینی بوس و ون) با عمر کمتر از پنج سال اعلام شد.
وارد کنندگانی که مجوز سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای را برای واردات کامیون های سه سال کار کرده دارند نیز در لیست دریافت کنندگان ارز تخصیصی قرار گرفتند.
در قانون بودجه سال 1402 شرایط واردات انواع ناوگان سنگین و نیمه سنگین دست دوم شامل کشنده، اتوبوس ، کامیون و ... با عمر کمتر از پنج سال مشخص شده است.
پیشنهاد واردات ناوگان زیر سه سال کارکرد اروپایی از زمانی آغاز شد که بحث نوسازی ناوگان به میان آمد.
عضو هیئت مدیره انجمن صنفی کامیونداران اصفهان در پاسخ به توقعات واردکنندگان کامیون های دست دوم گفت: قرار نبوده این افراد کامیون های به روز FH یا اسکانیا و یا .....را بفروشند و برای کامیون وارداتی ثبت نام کنند و حالا هم در تحویل اسقاط آن از دولت طلبکار باشند و سرمایه حدود ۱۶۰ هزار فرسوده سوار را زیر سوال ببرند.
طرح نوسازی ناوگان فرسوده که با هدف صیانت از منافع ملی (کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا، افزایش بهره وری ناوگان و...) در دستور کار قرار گرفته بود، با تغییرات ناشیانه در فرایند خروج و اسقاط ناوگان فرسوده به بیراهه رفت.
چه شد که کسانی پشت پرده طرح جایگزینی کامیون های فرسوده را طوری پیش بردند که منجر به طرح واردات بی رویه و بدون جایگزین شود؟؟
اسقاط ناوگان فرسوده در نهایت به شیوه مناسبی انجام خواهد شد.
اصلی ترین مزیت اقتصادی این طرح ها، کاهش مصرف سوخت در بخش حمل و نقل کشور است که بر اساس اطلاعات موجود سالیانه حداقل 574 میلیون دلار تخمین زده می شود.
یک راننده کامیون دار دلیل عدم موفقیت نوسازی ناوگان سنگین باری از طریق واردات کامیون دست دوم خارجی را حضور دلالان در این بخش ذکر کرد.