مجید بابایی
-
توسعه حملونقل ریلی با کدام ابزار محقق میشود؟
باگذشت نزدیک بــه یک ونیم دهــه از شــروع برنامههای خصوصیسـازی در حملونقل ریلی کشور انتظار میرود چارچوب همکاریهای…
-
انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی در مسیر تجدید ساختار
دبیرانجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته از برنامه تجدید ساختار انجمن خبر داد. مجید بابایی با اشاره به…
-
یکسانسازی تعرفه دسترسی به شبکههای ریلی و جادهای محقق شود
با وجود اینکه همچنان بهطور متوسط نزدیک به ۳۰ درصد از کرایه حمل ریلی بهعنوان حق دسترسی شبکه ریلی به شرکت راهآهن…
-
«نهاد تنظیم مقررات ریلی» تسهیل کننده است نه مزاحم
وقتی سال ۱۳۸۴ساختار جدید مدیریت حملونقل ریلی با شیوه ای جدید از تفکیک عمودی وظایف و مسئولیت ها بین دولت و بخش خصوصی…
-
پیشنهاد تشکیل کارگروه اصلی ساماندهی و ارتقای سهم حمل ریلی کانتینری
دبیر «انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته» با بیان اینکه ارتقای سهم حمل ریلی کانتینری منوط به تغییر نگاه…
-
نقدی بر طرح «تیک» وزارت راه و شهرسازی
در طرح «تیک» نقش مشتریان و کاربران نهایی خدمات در توسعه نوآوری ها و ارتقای سطح رضایت مندی مغفول مانده است. تردیدی نیست…
-
حملونقل ریلی در هزار چم ادغام و تفکیک
وقتی خرداد ماه سال نود مجلس شورای اسلامی قانون ادغام وزارتخانههای «راه و ترابری» و «مسکن و شهرسازی» را تصویب کرد و…
-
ضرورت استرداد مالیات نهادههای خدمات حملونقل ریلی به شرکتها
خوشبختانه تمامی ارکان نظام در توسعه یکپارچه حمل ونقل ریلی اتفاق نظر کامل دارند. اهداف سند چشم انداز، سیاست های کلی…
-
گزارشی که خوانده نشد
وبلاگ مجید بابایی-قانون برنامه پنجم توسعه دولت را مکلف کرده بود تا تعداد وزارتخانههای خود را از بیست و یک به هفده…
-
